李惠明，梁杰忠，袁立

（中交第四航务工程局有限公司，广东 广州 510231）

1 项目简介

深坞坞门是港珠澳大桥主体工程沉管预制厂的重要组成部分，是预制厂工程的关键构件，坞门的质量直接影响深浅坞的灌水。其主要功能是实现干坞内的蓄水，保障沉管移动、出运。沉箱预制尺寸：长59.00 m、宽25.20 m、高29.10 m，共40个内仓隔，仓隔尺寸为5 780 mm×5 565 mm，总混凝土方量5 365 m3，重约1.30万t。沉箱主体为钢筋混凝土结构，立面断面形状为“U”形，U形槽部分拦水采用钢扶壁结构，沉箱设计顶标高+15.80 m，设计底标高-13.30 m。坞门结构形式详见图1、图2。

坞门沉箱施工具有以下特点：

1）坞门沉箱为分层、分段浇筑，形成流水作业，工序交叉，相互影响较大。

2）坞门沉箱根据浇筑分段情况，在现场进行钢筋绑扎，作业高度大，危险性较高，受天气影响程度较大。

3）坞门沉箱模板分块吊装，最重一块达12 t，安装难度较大。

图1 坞门沉箱断面图

图2 坞门沉箱断面模型图

4）受孤岛施工条件限制，施工用水、用电缺乏。

5）计划工期内，本地区为雨季，且台风频繁，施工进度受天气影响较大。

2 工程构成及主要内容

深坞坞门工程主要包括坞门预制场、坞门主沉箱和坞门钢结构。

预制场地包括移动塔吊基础、预制场地底胎。塔吊基础分两段，每段75 m，高30 cm，宽50 cm；预制场地底胎模为1 800 m2，浇筑20 cm厚C15混凝土;另外还包括钢筋加工场地1 200 m2、模板休整区1 800 m2，浇筑10 cm厚C15混凝土。

坞门主沉箱（U型结构的下半部）1～5层每层分两段浇筑（见图3），6～8层每层浇筑1次；混凝土总方量5 365 m3，钢筋总量1 473 t。

坞门钢结构包括挡水扶壁、栏杆及人行桥等。……