曹良秋，舒成辉

(1．中国飞行试验研究院飞机所，陕西西安710089;2．中国飞行试验研究院总工办，陕西西安710089)

0 引言

载荷辨识是一个多学科交叉的领域，所使用的技术从经典的线性拟合到多元回归，从最小二乘到极大似然，涵盖了频域和时域、线性和非线性等领域，随着信息技术的飞速发展，神经网络、小波、分形等识别新技术不断涌现，载荷识别成为一个有待发展的新领域。

发展飞行载荷参数辨识方法主要是考虑应用价值的原因。由于应变片的使用寿命有限，且通过飞行试验实测的载荷数据是有限的，计算结果不便于进行外推。而载荷辨识技术可以在不额外增加传感器的基础上间接得到飞行载荷，使得载荷参数辨识在新机飞行载荷监控、疲劳寿命监控、载荷验证需求等方面具有广泛的应用前景。获得飞行载荷的方法主要有:应变法、压力法和参数识别法。这三种方法各有其适用范围和优缺点，应变法是通过结构的响应，测量作用在飞机上的结构载荷;而压力测量法可以测量作用于飞机外表面的气动载荷分布;载荷参数识别法是一种载荷间接测量方法，是通过测量与被测载荷相关的其他参数来间接获取载荷量值的方法。本文所建立的载荷辨识模型能够避免其他载荷辨识方法的局限性，不会把一切问题转换为数值计算，计算结果可以外推。文中得到的平尾微分载荷模型能够较好地预测某飞行状态下平尾的飞行载荷。……