鹤大公路互通立交区植物群落模式设计1)

2013-08-09徐文远董春艳

东北林业大学学报 2013年2期

徐文远董春艳

(东北林业大学，哈尔滨，150040)

高等级公路的建设，必将会对自然植被系统带来不利的影响，采用人工辅助的方法，使自然本身具有的恢复力得到充分发挥应该是生态恢复的指导思想。近几年来，随着高等级公路建设的迅速发展和人们对于生态环境问题认识的提高，许多专家学者开始对高等级公路植被恢复技术开展研究［1-3］。但是在植被恢复过程中，往往忽视了生态适宜性、生物多样性、植物群落自然演替等生态学原理，引入的植物很难适应在公路的恶劣条件［4-5］。而互通立交区的植被多为人工植被群落，植物群落模式设计物种较为单一，设计植物种类也较少，景观效果比较差，很难达到生态恢复的目的。

鹤大公路作为黑龙江省东部地区重要的纵向干线和出省通道，是黑龙江省重点工程项目，其建设目标是生态、环保、景观、旅游相结合的高速公路。鹤大公路大部分路段与原有国道并行或重叠，该工程的实施进一步加重了对周边生态环境的干扰和破坏，尤其在公路建成运营工程中，其扩展和集聚效应使公路周边的土地利用方式发生改变，原有的植被生态系统遭到破坏，特别是互通立交区域，受损面积比较大，严重影响高速公路的景观效果和路域周边的生态安全。因此，开展互通立交区植物群落模式设计的研究，将有利于周边稳定，保障行车安全。