刘璐，赵国杰

(天津大学 管理与经济学部，天津 300072)*

0 引言

当前，我国高速铁路的建设正在大规模进行中，全国范围内具有数十条新建或改造的高速铁路项目正在进行当中，已经投入运营的项目也有数个.如何评价这些项目的效益成为了一个值得研究的课题.对于现有项目进行科学的评价，有利于更好地认识项目的特点，为以后的建设提供科学的指导.而高速铁路项目投资巨大，和经济社会的关系也非常密切，可以说同国民经济的发展和人民的生活息息相关，因此对高速铁路项目的评价的意义就更为重大.

衡量一个地区的某条铁路线路的效益的一个主要标准是其效率的高低.长期以来，如何准确评判一条铁路线路的产出是一个引人关注的问题.投入与产出的复杂性大大增加了对铁路效率评价的难度;而无法准确的评价效率使得无法很好地衡量铁路线路开通运营的效果的评估［2］.目前，高速铁路和客运专线项目进行效率评价的研究较为鲜见.因此本文选取了已建成运营的14 条客运专线，构建数据包络方法模型，评价这14 条客运专线的效率，并分析区位、等级标准、投资等因素对效率水平的影响，进而提出提高铁路运输效率的途径.

1 数据包络分析法(DEA)

数据包络分析方法(DEA，Data Envelopment Analysis)由Charens，Cooper和Rhodes 在1978年首次提出，从那之后，这种方法引起了高度的重视和广泛的研究，并被应用到很多领域中.DEA 分析法的基础是相对效率的概念.这种方法的基……