○丁芮

《铁路与华北乡村社会变迁1880-1937》，熊亚平著，人民出版社2011年11月版，29.00元。

华北地区是近代中国最早拥有自建铁路的地区，1881年建成通车的唐（山）胥（各庄）铁路是中国人自建的第一条铁路，在中国铁路史上具有标志性意义。此后，随着京奉、京汉、正太、胶济、京绥诸路的相继建成通车，到1937年前，华北地区成为仅次于东北的铁路通车里程数最多的地区，铁路由此成为影响华北区域社会变迁的一个极为重要的因素。

自20世纪70年代末开始，何汉威、宓汝成、张瑞德、刘克祥等学者分别就铁路与华北区域社会变迁的关系展开论述，取得了较大进展。在前人研究的基础上，熊亚平的著作《铁路与华北乡村社会变迁1880—1937》（人民出版社2011年版）紧扣“铁路与华北乡村社会变迁”的主题，从铁路与近代工矿业的起步、城乡市场体系的重构、产业结构的变迁、社会结构的变动、市镇的发展及城乡经济关系的演变等多个方面，较为全面地展现了1880—1937年期间铁路对华北乡村社会变迁的影响。

主要贡献

简要概括起来，这本书在内容方面有四个方面特别值得注意。

第一，将各大工矿企业自己修建的、作为企业正常运转的一个必要环节的铁路支线或轻便铁路纳入考察范围，从生产、运输、销售三个环节，直接作用与间接影响两个层面，论述铁路与近代煤矿发展间的关系。李鸿章等人呈请修筑唐（山）胥（各庄）铁路的一个重要目的在于方便开平矿务局煤炭外运，此后京奉、京汉、京绥、胶济等路亦以运输沿线煤产为重要任务，对此前人已有较多论述。……