吴亮亮，凌 旭

(重庆理工大学机械工程学院，重庆 400054)

安全气囊系统又称辅助乘员保护系统，其作用是当汽车发生碰撞后在极短时间范围内给气袋迅速充满气，从而在乘员和汽车内部各构件之间形成一道缓冲吸能屏障。因此，利用安全气囊系统可以尽可能地削弱乘员因碰撞所遭受的冲击力，起到保护乘员的作用。

安全气囊在被动安全方面发挥着重要作用，但随着安全气囊的普及，可能对乘员造成伤害的负面效应也逐渐显露出来。存在的主要问题包括安全气囊的延迟点火、漏点火和误点火等现象时有发生，对乘员造成严重的伤亡和财产损失。为了使安全气囊正确点火，研究安全气囊的点火控制非常必要。

1 安全气囊点火原理

当汽车发生碰撞时，安全气囊点火控制系统利用车身上的压力传感器的信号(主要是减速度)迅速判断出碰撞时的车速、碰撞强度等相关信息，然后再根据收到的信息与预先设定的阈值相比较，从而决定是否点爆安全气囊以及何时点爆安全气囊。

安全气囊最佳点火时刻是在发生时刻到安全气囊完全展开时乘员的头部正面与气囊相接触时刻的前30 ms。目前，国际上一般利用“127mm－30ms”准则来确定安全气囊的最佳点火时刻。其含义为:当汽车刚开始发生碰撞时，乘员相对于车体向前移动127 mm的时刻的前30 ms时间点就称为安全气囊的最佳点火时刻。一般情况下，轿车乘员与转向盘之间的间距大约为305 mm，气囊充完气后的厚度约178 mm，气囊从点爆到充满气体所用时间为30 ms。……