成振波，贺莲花，秦 燕

(重庆理工大学，重庆 400054)

在当前汽车车身造型设计开发系统中，与三维表现和辅助制造相衔接的主要软件有Solidworks、CATIA、Rhino、3DSMAX、ALIAS 等。这几种软件在三维建模及渲染方面表现都很出色，可以实现数据互转，但也各有优缺点。目前，国内对于辅助三维设计软件在车身造型设计方面的应用比较广泛［1－8］，但理论研究并不深入。本文基于Rhino的软件平台，从工业设计的角度出发，分析了通过NURBS曲面构建现代汽车形态中的一些特征曲面以及车身造型设计中从二维到三维的转化流程。

1 车身造型的数字化设计

1.1 车身造型设计的数字化流程

现代汽车车身复杂而多变的设计趋势始于20世纪90年代。这种造型趋势依赖于计算机辅助技术在车身设计、制造及检验各个环节的应用。车身造型的数字化设计不仅降低了成本，缩短了开发周期，也使现代汽车的造型在不断变化的同时具备精雕细刻的特质。如今车身造型设计已成为众多汽车厂商整车开发能力的一种体现。

目前数字化技术已经深入地融合到车身造型的研发过程中。尽管不同的汽车生产企业拥有各自的开发流程和核心技术，其车身造型设计的数字化流程略有差异，但大致流程如图1所示。

图1 车身数字化开发流程

首先是通过二维手段进行方案创意和表达。有些公司(以欧美为主)会直接根据二维效果图和尺寸图进行油泥实物比例模型推敲制作，然后通过油泥模型逆向工程制作A级曲面模型;而有些公司(以日韩为主)会在二维效果图完成后，首先制作概念三维模型和数字化模型，先进行设计推敲，然后制作A级曲面数字模型，或者在通过油泥模型推敲后逆向A面。……