王爱针

摘要：为减少新老路基结合部病害的发生，需对新老路基结合部采取相应的处治技术。文章阐述了拓宽改建道路的病害原因，并对新老路基结合部地基处治技术和新老路基结合面处治技术进行了论述。

关键词：新老路基；拓宽改建；结合部处治技术

中图分类号：U416 文献标识码：A 文章编号：1009-2374（2013）14-0048-02

近年来，随着国民经济的快速发展，我国公路事业发展十分迅猛。部分公路受建设时社会经济水平、技术水平的制约，已不能适应交通量增长要求。利用现有公路进行拓宽升级改建，可减少占地、节约资金，达到投资省、见效快的目的。公路拓宽改建过程中，经常会遇到路基拓宽和新老路基结合的问题，为减少新老路基结合部的路基失稳、路面开裂等病害的发生，需对新老路基结合部采取相应的处治技术。

1 拓宽改建的病害原因分析

新老路基结合部路基填料材质、强度不同，质量存在差异，拓宽路基稳定性不足；新老路基结合部路基沉降量不一，存在不协调变形；新老路基结合部施工工艺较复杂，施工难度较大。以上因素的存在，为道路路基失稳和路面开裂等病害的发生留下了隐患。因此，新旧路基拓宽处理中，一定要处理好新老路基结合部的地基，加强新老路基结合部位的强度，控制好路基填料的质量，并保证施工质量。在保证路基稳定的前提下，控制路基的不协调变形是新老路基结合部处治的根本目的。以下主要对新老路基结合部地基处理技术和新老路基结合面处治技术做简单

介绍。

2 新老路基结合部地基处治技术

新老路基结合部若地质条件不良，地基的强度、变形和稳定性不能满足要求时，就需要对新老路基结合部地基进行处理，以解决新老路基的差异沉降所产生的反射

裂缝。

道路拓宽改建工程常用的地基处理方法主要包括换填法、抛石挤淤法、排水固结法（预压法）、复合地基（粒料桩和粉喷桩）、轻质路堤（二灰和EPS）及加筋土法。其原理及适用条件如下：

2.1 换填法

把拓宽路基基底下一定浅层范围内的不良地基土部分或全部挖出，用砂、碎石、灰土、矿渣等强度高、渗透性好的粒状材料回填，可以增加结合部地基表层强度，防止地基局部剪切变形。适用条件：结合部地基由厚度小于3m的不良土组成且易于挖出，拓宽路基填筑高度较低。

2.2 抛石挤淤法

采用不易风化的石料强迫使淤泥向两旁挤出。适用于软土层位于水下3m内，稠度远超过液限，呈流动状态的路段，淤泥较厚时慎用。

2.3 排水固结法（预压法）

在地基中设置竖向排水系统（如插置塑料排水板、袋装砂井）和水平向的排水系统（砂垫层），再利用逐级填筑的路基土或真空预压使地基土体排水固结、产生固结沉降使土体强度增长，地基承载力提高，结合部地基的固结沉降在施工期间基本完成。适用条件：厚度超过5m的软粘土、淤泥和淤泥质土地基，工期长，会对老路基有一定的影响，应慎用。

2.4 复合地基

2.4.1 粒料桩。使用振冲器在高压水流作用边振边冲在地基中成孔，在孔内填入碎石、卵石等粗粒料且振密成碎石桩。碎石桩与桩间土形成复合地基，具有桩柱、垫层、排水的作用，以增强地基承载力，提高新老路基的压缩模量比。适用范围广泛，如粘性土、粉土、饱和黄土和人工填土地基等，拓宽路基高度较大。

2.4.2 粉喷桩。依据物理化学原理，利用机械设备将具有固化和抗渗透性能的水泥粉灌入地基土体的间隙（孔隙或裂隙等）或结构面内，并使之在一定范围内扩散和固化，以达到提高拓宽地基强度、降低渗透性、改善地基物理力学性质的一种方法。适用于拓宽范围为天然含水量大于30%的淤泥质土、粘性土和粉性土地基，加固深度不宜大于15m。

2.5 轻质路堤

2.5.1 二灰（粉煤灰加3%～5%磨细的生石灰）。具有自重轻的优点，减少拓宽路堤自身的压缩变形，但饱水后强度显著降低。适用于受地下水和地表积水影响较小的拓宽路基。

2.5.2 EPS轻质路堤。聚苯乙烯板块（EPS）容重只有土的1/100～1/50，并具有较好的强度（抗压强度可达100kPa）和压缩性能，用于新路基填料，可有效地减少作用在地基上的荷载，需要时也可置换部分地基土，已达到更好的效果。适用条件：结合部地基为各种软弱地基，高填路基。EPS具有较强的化学稳定性和水稳定性、良好的力学性能，施工方便，但价格较高。

2.6 加筋土法

在土体中埋置土工合成材料（土工织物、土工格栅等）、金属板条等形成加筋土垫层，增大压力扩散角，提高地基承载力，减小沉降。适用条件：结合部地基为各种软弱不良地基。

在实际拓宽改建工程中应根据上述因素经过技术、经济比选后选择最优的地基处理方法。地基存在的问题往往相互联系、相互影响，由于受工期、资金等多方面的限制，单一的处理方法往往难以解决问题，若根据工程实际情况加以分析选择，综合采用多种方法，发挥各种方法的优势，可以更好地解决问题。

3 新老路基结合面处治技术

为了保证新旧路基的结合部稳定，减少由于新旧路基沉降量不同产生的反射裂缝，在结合面主要采取以下措施进行处理：

（1）路基拓宽工程中，新路基填筑前要彻底清除拓宽路基范围内腐植土、垃圾土、树根（杂草或农作物残根）、淤泥等。

（2）新老路基结合部进行开台阶处理，使得结合部有较多的结合面，增强了结合部的抗剪能力。横向台阶面为土工格栅加筋提供一个锚固位置或平台。建议台阶开挖高度为0.6～1.0m，细粒土填料取下限，巨粒土和土石混填可取上限，填石路基可取1.2～1.5m。

（3）新老路基结合部铺设土工格栅，使新旧土体和土工格栅形成一个承重板体，并在一定程度上改善了路基的沉降状态，使得路基的沉降趋于均匀。铺设土工格栅能减小新老路基结合部的差异沉降，防止出现路面裂缝等病害。为防止土工格栅产生蠕变，其设计应变（延伸率）应控制在10%以下。

（4）新旧路基拼接处，需适当提高压实度，台阶处死角部分采用吨位较大的钢轮配合小型冲击夯密实处理。

拓宽公路出现的各种不协调变形，其产生的原因是众多因素造成的。因此，在路基拓宽的设计和施工过程中，应当以确保路基稳定为前提，在进行路基改造和维护时，尽量避免或减小病害的发生。

参考文献

[1] 同济大学，长沙理工大学.新老路基结合部处治设计施工技术指南[M].2003.

[2] 陈要杰，杨兵.新老路基拼接处理技术概述[J].建筑与发展，2010，（9）.

[3] 苏敏.道路拓宽地基处理简析[J].山西建筑，2009，（7）.

（责任编辑：周 琼）