孙吉良

（北京全路通信信号研究设计院有限公司，北京 100073）

1 概述

我国首列100%低地板现代有轨电车（以下简称现代有轨电车），是2006年由国家科技部“十一五”科技支撑计划立项，由长春轨道客车有限公司在掌握70%低地板列车技术的基础上研制的。该项目2007年启动设计，2010年8月通过科技部专家组验收，2011年完成了正线约5 000 km的运行试验。2012年10月19日，首列现代有轨电车在长春市轨道交通4号线正式载客运营。

现代有轨电车可运行于城区狭小地带，线路可不完全封闭，可不单独设置站台，可与汽车和行人共享路权，极大的节约了城市用地和建筑成本，为现代城市交通建设提供了一项全新的轨道交通选择。现代有轨电车作为城市新型的绿色轨道交通方式，已完成了从传统到现代化的转变，正在国内许多城市得到应用。

国内有轨电车曾是北京、上海等城市的重要公共交通工具。如今在长春、大连等城市，仍然还保留着有轨电车线路。大连是国内保留有轨电车线路最多、经营最完善的城市。新建的天津滨海新区、上海浦东的张江开发区有轨电车项目均采用了法国Lohr公司的胶轮与导轨的现代有轨电车。如今，我国的北京、上海、天津已改建或新增了现代有轨电车交通，已规划新建有轨电车交通的城市还有深圳、广州、南京、沈阳、重庆、成都、苏州、宜春、泉州、三亚、六盘水、遵义、烟台、平顶山和泰州等。

2 现代有轨电车的路权

现代有轨电车沿轨道运行，其路权直接影响着有轨电车运行的安全和效率，并决定着有轨电车的运行控制模式。……