■ 叶佳 龚继如

叶 佳：南车南京浦镇车辆有限公司动车设计部，工程师，江苏 南京，210031

龚继如：南车南京浦镇车辆有限公司动车设计部，工程师，江苏 南京，210031

城市轨道交通对城市建设与发展起着重要作用。低地板车作为国内新型交通工具，在极大缓解交通压力的同时，还具备乘车环境舒适等优势，发展前景广阔。良好的气流组织是改善客室热舒适性的关键因素[1-2]。送风风道出风均匀性直接决定了车内气流组织的优劣，但由于车辆纵向空间较长，不进行优化难以实现均匀送风。传统送风方式是通过车顶两侧散流器送风，但气流送入客室内仍具有较大风速，导致乘客有吹风感，影响乘坐舒适性。在低地板车采用中顶网孔静压送风方式，大面积送风区域可降低送风风速，且能够确保车辆气流均匀性，提高乘坐舒适度。然而，该送风方式在装车后调整难度大，试验成本高，国内相关研究相对匮乏。因此，有必要在设计前期对低地板车送风均匀性进行仿真优化，达到指导风道设计的目的。基于计算流体力学（CFD）理论，以国内某型低地板车送风道为研究对象，对其送风道送风均匀性进行仿真优化，可为低地板车送风道设计提供理论依据。

1 送风道结构

国内某型低地板车送风道安装在车辆顶部，由若干模块通过贯通道上部连接。两台安装在客室模块顶部的空调机组为送风道提供风量。送风道顶部设置与空调机组对接风口，底部与客室顶板送风口对接。……