曹宗豪

(北京城建设计研究总院有限责任公司 北京 100037)

1 北京地铁6号线概况

北京地铁6号线是线网中的一条东西快线，线路全长约52 km，是线网中串联南北方向线路的骨干线路，一期工程由五路居站至朝阳区草房站，全部为地下线，长30.69 km，地下车站20座，全线共有换乘车站12座，其中近期实现8座(见图1)。

图1 地铁6号线线路和换乘车站分布

地铁6号线是北京首条大容量8节编组的轨道交通快线，列车最高运行速度为100 km/h，站台长度、车站体量和规模及承载的客流量较以往北京地铁惯用的6节编组B型车采用的车站有较大增加。本线及换乘车站周边地形极为复杂，线路穿越西部成熟社区、老城文物保护区、CBD快速发展区等若干实施条件复杂的地区，线路埋深大，最深处达地面以下36 m，与多条既有线路在繁华都市区形成换乘(见表1)，换乘车站需考虑的因素较多，实施难度大。

2 换乘车站设计思路的选择

在具有多条轨道交通的城市里，换乘车站是在轨道交通成网条件下的产物。随着轨道交通线路的增多，换乘车站日益成为轨道交通为乘客服务的重要设施，换乘车站的设计品质，直接体现了轨道交通的服务水平。

换乘车站的基础选型，应从乘客的便利和安全角度出发，结合线路相交关系和当地周边建设条件，进行合理选择。

近年来，以人为本的设计理念，越来越成为轨道交通车站设计的基本观念，如何在车站设计和换乘车站中兼顾以人为本并结合现场条件满足施工要求，是轨道交通车站设计面临的一个越来越重要的问题。……