AE86所取得的成就令丰田始料未及，而这部GT86的诞生目的就是为了成为一部经典。GT86是一部个性十足的车，不论在旁边伫立观看其富有冲击力的外观，还是置身其中体验它所能提供的驾驶乐趣，皆是一件饶富趣味的事情。

在文章的开头，有必要强调一件事情，GT86并不是AE86的继任车型。AE86在当时那个年代是一部比较慢、操控性也比较差的入门级轿跑，它虽然诞生于上世界80年代，但它的车架和悬挂仍然维持着70年代的设计。在Corolla或Sprinter（第一代Corolla的fastback版本，第二代起从Corolla车系中独立出来，作为新车系而存在）进入到第五代后，开始采用FF布局，而当时丰田的FF布局尚不能承受较高性能的发动机，因为FF布局下的前轮既要负责转向，又要负责动力的输出，所以AE86维持了FR布局。甚至它的车架来自一款丰田在北美发售的小型皮卡，代号为4A-GE的发动机也是由Yahama代工生产，可见当年的86注重经济性要多过名气。

精神继承

但这也不是说GT86同AE86没有关系，之所以有很多人会存在这样的误会，也是有其原因的。首先，在日本很多广受欢迎的车型，通常被车迷用其车厂的内部代号作为称呼而非名字，如FJ对应Land Cruiser、FC对应RX-7、R32对应日产GT-R，所以AE86对应的是Sprinter Trueno，又被简称为86。GT86是丰田现代的车型中第一部用数字作为命名的车型，86碰巧对应的也是丰田内部的第86号车型开发项目。

其次，GT86实际上是AE86的复刻版车型，当年的AE86采用独立支柱式前悬挂，后悬挂为非独立的四连杆格局，不知是有意为之还是无心插柳，这样的悬挂布局令AE86的车尾非常活跃，再加上赛车漫画的英雄化塑造效果，AE86的成名令丰田着实也感到意外。……