中海发展股份有限公司油运公司 周玉才 魏东兵

油轮多票货物操作中防混票及货损的应对

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对于成品油轮来说，在多票货物装卸、运输过程中，由于船舶设计固有缺陷、检查不到位和不充分、管理经验缺乏和操作失误造成的混票和货损事故屡见不鲜。对此，以具有代表性管系设计的4万t级成品油轮为例，阐述油轮多票货物操作如何防止混票及货损。

多票货物；双阀隔离；货物操作；混票货损

自金融危机爆发以来，航运业深受影响，航运市场由原先的船东市场转变为货主市场，货主对货运质量的要求越来越苛刻，船东不得不从各方面深入细化管理，力求最大程度提升货主对货运质量的满意度，保住市场份额。油轮由于其载运货物的特点，一旦在载运过程中出现混票货损事故，船东和货主就会遭受较大的经济损失，使船东的信誉下降，甚至因此失去固有客户。减少混票货损事故发生是船东提高货运质量进而提高市场竞争力的重要一环。

我司4万t级“池”字号成品油轮通常有三套货油管线，专用泵间设有三台透平货泵。每套管线考虑装卸货物及可能的多票货分配时船体强度的要求连接几个固定的货油舱。常见船舶是一号管线联通一、四货舱，二号管线通二、五货舱，三号管线通三、六货舱，每套货油管线之间又通过双阀及管系来控制每套货油管系之间的连通或隔离。两个污油水舱的连接情况不同的船有所不同，有的船舶其连接于二号货油管线且无阀隔离，有的船型是分别连接三套货油管系但是分别有双阀隔离。……