郎公为

（大秦铁路股份有限公司 大同站，山西 大同 037300）

近年来，随着铁路技术装备现代化的不断推进，列车尾部安全防护装置 ( 简称列尾装置 ) 得到了广泛运用。列尾装置在货物列车取消守车后，对保证行车安全起到了非常重要的作用。

1 湖东站列尾设备概述

隶属于大同站的湖东站作为大秦线上的技术站，主要承担北同蒲线、口泉支线、云岗支线、地方铁路大准线、湖大联络线，以及大同站和呼和浩特铁路局等站经由大秦线的车流的编组集结和接发车任务。湖东站列尾设备的种类和型号繁多，主要有普通列尾主机和中继器；地方铁路大准公司使用的环形天线列尾主机；大同站西二场和西四场使用的钩提杆式列尾主机；2 万吨、1.5 万吨列车使用的新型智能列尾 ( 可控列尾 )。

1.1 湖东站列尾装置作业情况

湖东站列尾装置自 2003 年 9 月正式投入使用，于 2004 年 2 月 23 日成立了列尾区，专门负责列尾装置的专项管理工作。列尾装置在所有 2 万吨、单元万吨、组合万吨，以及部分 5000 吨列车上安装使用，列尾装置的使用率达到 90% 以上。车站现有列尾作业员 85 人，主要负责列尾装置的到达拆卸、出发安装、回送设备的接取、备用设备的送交、列尾设备的检测、列尾电池的充 ( 放 ) 电等工作。列尾装置作业实行分车场管理，每个车场统一由列尾值班员单一指挥，进行作业布置。

1.2 湖东站列尾装置的配备及作业量

目前，湖东站共配备普通列尾主机 666 台、中继器 824 台、普通列尾电池 2668 块；可控列尾主机245 台、可控列尾电池 490 块；……