改款车是一件很有挑战性的项目。

既有老款车关于布置、借用件、

延用件等工程问题的限制，又有对新款车技术和设计更高的要求，

成本、生产制造方面的约束自不用说，

对于研发经验和流程控制力的要求都非常高。

基于这些前提，我觉得它的内外饰做得都很好。

（高洁）设计师

北汽研究总部造型部设计室，内饰设计主管

新老GLK之间各有短长，新款对老款造型的提升确实很大。某些地方我个人认为走的过了点，但仔细想想，依托于奔驰品牌，设计师是有资本进行一些大胆的尝试和挑战，而这种优势却是自主品牌望尘莫及的。总之，我更喜新不厌旧些。

尾部做减法

新款的GLK比上一代确实阴柔了些，但还没有那么柔美，这种策略调整相信也是以调研为前提的，并且奔驰车系那么多，想MAN的可以买G CLASS。

我们经常把汽车头比作人脸，这也是为什么喜欢叫“前脸”的原因，是“脸”就会有“表情”，自然、变化不大的表情会比较容易接受，且耐看，比如大众车系。

新款GLK的前脸有悖于我对它消费人群的心理定位——前大灯仿佛睫毛上刷了水钻，前保像性感的厚嘴唇。但想想这充斥了“高富帅”、“白富美”的时代，也许它可以借此拉些年轻客户也说不定。

大多数车的尾部都比前脸好看，因为尾部更容易设计些，前脸正中有个偌大的进气格栅特征，很多线、面都会被打断、破坏掉；而尾部就没有这方面的烦恼。设计最难的地方是做减法，新款的尾部很干净、清爽，蛮令人满意的。……