相对于通用在中国的

风生水起，同为美系品牌的福特经历了漫长的平淡销售。在重新定位品牌形象时，用其动力核心技术配合智能化的人机互动系统，欲在中国再次坐上汽车霸主的地位。

新致胜、新福克斯等车型的成功，让福特对新翼虎充满了期待。

Text/Photo：何鼎弘/Design：郭梦康

记得第一次接触福特翼虎是在2008年，也是在厦门。

当时参加一个越野俱乐部的自驾游，从岛内驱车前往莆田，对车主聊到那批2000年左右，吴仪副总理利用贸易渠道引进来的进口翼虎，充满了新奇，除了还记得当时车型比较硬朗外，注意力都集中到聊天中去了。

直到长安福特新翼虎的上市，再次把多年前的记忆唤醒，此时的翼虎早已和当年的车型千差万别了。

早在2012年初，就在网上看到了介绍美版翼虎的报道，其中智能环节让我一度产生了疑惑：福特是要转变造车风格吗？

在驾驶已经成为基本生活技能的时代，怎么享受驾驶过程越来越受重视，福特的智能化系统正好契合了这种心理。

一些汽车厂商利用智能手机上android、ios等相对成熟的技术，开发人车互动软件系统，福特并不一味跟风，而是采取了与微软共同开发第三方平台SYNC? +MyFord Touch?，创造人车互动的新方式。

智能互动新感受

在坐上翼虎后，通过智能钥匙启动发动机，拨动方向盘下侧方的语音键，连接上中控台部位的SYNC? +MyFord Touch?车载娱乐交互系统，一切娱乐互动就尽在掌心了。

拨动方向盘后方的语音按钮后，中控台上的显示屏会更换画面，用语音引导使用者。……