中国车界十四位女将对女性车的赞成与反对

“我不太喜欢把车定义为女性车或者男性车，因为世界整体越来越趋向于中性。像宾利给人的感觉本身是一个非常man的品牌，我很意外的是，甚至中国有位先生客户特别送给他太太粉红色GT，这个故事在英国总部很出名。”

“现在男的里面有伪娘，而女的里面也有很多中性人，所以对车的喜好就跟性别直接关联的东西应该就比较少了，就算是有，那也是一种比较传统的大众化的一个取向。”

“我不太喜欢把车定义为女性车或者男性车。”

“车其实不太分男女，你不能说这个车是阴柔的，那个车是阳刚的。如果你把产品定义为女性的，男人肯定不会去开，哪一个厂家也不敢说我的车是女性化的，肯定会失去大量的男性消费者。”

“在中国市场上，男人开大车，女人开小车已经成了固有的观念。但是在欧洲市场并不是这样，小车反而是一种潮流和荣耀，不论男性女性，都意味着经济、环保、时尚。”

然后男孩子有时候也很喜欢小车。

可能每个厂家它会按照女人的个性和女性的要求做一些改进。

随着中国汽车时代的推进，女性消费者参与到产品开发的比重会加大。

“随着中国汽车时代的推进，女性消费者参与到产品开发的比重会加大，因为有很多买车决定都是女性消费者做出的，这一点在美国市场已经得到了验证，福特的一些车型就很符合女性，将来女性车消费一定会成为一个导向。”

因为有很多买车决定都是女性消费者做出的。

“从PSA集团的车来看，我感觉标致的机械化感觉更强，适合驾驶，倾向于男性化；而雪铁龙的底盘舒适，乘坐起来舒适性强，好像更适合女性。”

“现在男的里面有伪娘，而女的里面也有很多中性人，所以对车的喜好就跟性别直接关联的东西应该就比较少了，就算是有，那也是一种比较传统的大众化的一个取向。”

福特的一些车型就很符合女性，将来女性车消费一定会成为一个导向。

女孩子很多喜欢大型的很刚性的SUV车型。

而雪铁龙的底盘舒适，乘坐起来舒适性强，好像更适合女性。

像甲壳虫、MINI，经典到一定程度是不分男女的。

“如果想谈女性车的话，我认为不如把它结合到未来交通和生活方式里面，这还有一种可能性，不能单辟出来作为一个女性车。”

“今天我们的汽车文化越来越丰富了，大家也更理解，更接受这个文化的时候，品牌的力量就显性化了。”