凌壮志

（南宁铁路局车辆处，工程师，广西 南宁 530029）

南宁铁路局管内共有215个红外线轴温探测站，维修人员249人。目前，按照半月检的要求，几乎每天天窗点均有维修人员上线检修红外线轴温探测设备（THDS），而天窗点一般一个方向只有90 min，要完成半月检检修任务时间非常紧张。半月检作业过程中对室外轨边设备标定的各组数据要做好记录，作业完毕后再填写到检修台帐上，过程较为繁琐。半月检仍使用纸质的检修记录，并将这存放在沿线各个探测站上，不能利用设备自身的软件操作系统提供数据，造成手工台帐填写不规范及错项和漏项等现象经常发生，而且车辆段、车间级管理人员无法远程及时调阅设备检修数据，不利于生产调度指挥、分析和提高检修质量，这与目前THDS设备的电子化、网络信息化的发展速度相比明显不匹配。为了实现以计算机技术为基本手段的信息化管理，充分发挥红外线轴温探测系统的网络传输优势，完善THDS设备软件调阅设备指标数据的功能，实现红外线维修作业“电子签到—设备检修—调阅设备指标—导出数据—录入数据—车间管理级确认—电子退勤”等环节信息共享、记录、反馈、分析、统计的闭环管理，构思了THDS设备检修信息管理系统。

1 系统结构及技术特点

系统分为硬件和软件2部分，其中硬件部分在探测站和车辆段配置计算机和服务器，实现对数据的记录、存储和传输；软件采用客户显示层、业务逻辑层和数据层应用程序，实现对数据的共享、记录、反馈、分析、统计。

1.1 系统硬件及结构

1.1.1 系统硬件 硬件配置主要包括在探测站设置接车计算机1台，用于打开网页录入信息；在车辆段和车间调度各设置服务器1台，用于存储数据；利用现有的THDS传输通道进行数据传输。

1.1.2 系统结构 THDS设备检修的特点是室内外作业相结合，室内作业包括对室内设备指标测量和利用设备接车标定软件调阅相关数据，室外作业包括室外设备的指标测量和探头的各项标定。如果能实现作业中将指标自动录入到检修台帐并能让车间管理级实时看到检修过程和结果，则会大大提高动态检测系统维修工上线作业的工作效率和准确性。因此，根据目前动态系统的四级管理模式，将该系统的用户划分为车辆段、车间、班组、探测站四级，用户权限依据管理级别的不同，设置不同的管理权限，拓扑结构见图1。

图1 用户权限拓扑结构图

1.2 系统技术特点软件系统采用ASP.NET客户/服务器的三层应用程序开发架构，应用功能分为：客户显示层、业务逻辑层和数据层。

1.2.1 客户显示层 客户显示层是为客户端提供对应用程序的访问，为操作者提供交互界面，用于显示数据和接收用户输入的数据。用户可根据所分配的不同权限，进入不同的系统画面并进行不同操作。系统还可以方便准确地进行项目的流程管理，能快速查询出各个项目的相关信息及报表输出。

1.2.2 业务逻辑层 业务逻辑层是系统架构中体现核心价值的部分，包含所有功能页面的各种业务规则和逻辑的实现。它的关注点主要集中在业务规则的制定、业务流程的实现等与业务需求有关的系统设计，提供应用程序和数据服务之间的联系，还包括对所有文件的读、写和保存操作需调用的类。

1.2.3 数据层 数据层采用分布式Oracle数据库，使用Webwork（Java的一个开源框架）对整个显示层进行管理，为业务逻辑层服务，用来维护、访问和更新数据库并满足应用服务对数据库的请求，简单的说就是实现对数据的Select（选择），Insert（代替），Update（更新），Delete（删除）的操作。

2 系统软件功能

系统软件分为探测站基本信息、探测站电子台帐、动态检测数据调阅、配件寿命管理、在线文档管理、系统配置6个功能模块（见图2）。

图2 应用模块分解图

2.1 探测站基础数据模块提供探测站基本信息录入、查看以及增删改的功能。探测站基础数据模块包括探测站基础信息、扩展信息、配件信息和其他功能链接。基础信息包括车间、班组、包机人、线别、探测站名称、方向、进出站、单双向、预报类型、公里标、经纬度、设备型号、探测方式、复示站名称、是否全路联网、安装时间、UPS的型号及安装时间、数字网IP地址、机房位置、机房名称、综合防雷情况等；扩展信息需要在该系统安装运行后填写，包括一次、二次大修时间、一次、二次中修时间等，这些信息会随着现实运行情况而改变；配件信息是指在探测站使用的所有配件的动态信息，配件的识别需要借助生产厂家提供的条形码，分别表示设备类型、配件生产批次和某一批次配件的顺序号。

通过此模块可以实现对探测站信息的查询、编辑、新建和删除等功能。

2.2 探测站电子台帐管理模块提供探测站检修台帐的录入、查看及增删改的功能，实现对探测站电子台帐的管理。管理的内容包括探测站维修人员填写的半月检、春秋检、设备临修台账及工作日报表、周报表、月报表。其中工作报表由段及车间值班室负责汇总。

2.3 探测站动态检测数据调阅探测站动态检测数据调阅模块的功能主要实现对各个探测站动态检测数据（包括过车数据、热轴数据、热靶数据、标定数据等）的调阅、分析。这种方式需要在铁路局、车辆段以及车间的服务器上加装SIC软件，探测站动态检测信息经过正常方式上传到铁路局红外调度中心，红外调度中心将未解析的动态检测信息文件通过SIC软件转发给车辆段，车辆段接收后进行解析入库，同时将这些未解析的动态检测信息按照探测站归属发送到动态检测车间，车间进行接收并解析后存放入数据库，从而各级管理人员可以调阅和分析各个探测站的数据。

2.4 探测站配件寿命管理提供探测站配件寿命管理的功能，包括配件更换记录、修程提示2个主要功能。配件更换记录是对探测站配件的更换过程进行全程记录。即维修人员在探测站进行半月检、春秋检或设备临修时，如需对故障配件进行更换，应该记录更换配件名称、更换前配件条形码、更换后配件条形码、原因、处理结果（报废、返回厂家修理）、更换时间、更换人；配件修程提示是对探测站配件在临近维修节点时，在界面上予以提示。

2.5 在线文档管理提供车辆段、车间、班组、探测站四级节点的用户业务文档在线查看以及干部管理本填写的功能。通过此模块来实现对技术文档的查阅、下载以及干部检查记录本的在线填写、查看。同时在线文档模块录入了铁道部、铁路局印发的相关检修文件、电报、《车间管理指南》（包括岗位责任制度、安全管理制度、安全风险卡控措施、作业指导书等）以便维修人员查阅，指导现场作业。

2.6 系统配置提供系统维护的功能，通过此模块对电子台帐系统进行维护，维护内容包括系统的用户管理、登陆日志和密码管理。

3 结束语

THDS设备检修信息管理系统实现了THDS设备检修台帐实时填写、即时上传和段、车间及探测站三级数据库的数据录入、保存、汇总、分析、调阅、指导管理等功能，取代纸质台帐填写，可以提高检修质量、工作效率和动态检测系统工作管理水平，对THDS检修能实现信息化、智能化、网络化管理，在全路的推广使用应该有良好的前景。