戴云劼

摘 要：文章论述了市政道路的路基建设活动，分析了其品质管控措施以及建设要点。讲述了其中容易出现的不利现象以及应对措施。

关键词：市政道路；路基；质量控制

经济高速发展，带动交通事业的进步，此时对于市政道路的品质有了更为严苛的规定。道路的建设品质关乎到其后续的使用活动，路基项目的建设量非常大，而且步骤繁琐，和排水等项目交汇存在，其关联很紧密，而且会受到地质等多项要素的干扰。要想确保路基稳定，就要认真的开展建设活动。

1 关于路基的建设规定

在当今社会，经济高速发展，人们此时更加的关注交通的便利性特征，此时就对建设活动提出了非常严苛的规定，尤其是路基项目的建设活动。路基建设的劳动量大，而且牵扯的规模广，所以，合理的掌控其建设规定和建设措施，对于提升建设活动的品质，提升建设速率，有着非常积极的意义。接下来具体的讲述其建设规定：

1.1 关于构造的稳定性特征

路基构造在整个道路中起到非常关键的意义，它是主要的受力要素。所以要确保其持久性以及稳定性高，不过其经常性的受到一些干扰要素的影响，比如地质等，同时长久的车辆通行，对其产生很大的力，导致其容易出现破损现象，为了避免其在车辆的通行和外在的要素的干扰下发生变形现象，就要结合所在区域的具体状态，设定合理的维护措施，确保其安稳。

1.2 强度

为了确保当受到车辆的通行力影响的时候，路基不会出现变形以及破损等情况，就要求其有非常高的强度特征。所以就要结合所在区域的具体状态，选取合理的方法，比如认真地开展振捣工作，确保其密实性合乎规定，提升碾压的力度，确保构造强度合理。在建设的时候，对于其开挖等状态，要时常的分析，以此来确保其具有合理的强度特征。

1.3 水稳特征

一般情况下，当受到水影响的时候，它的强度就会变弱。尤其是在一些冬季冰冻的区域，因为温度变化，它就会出现一些短暂性的冻融反映，出现冻胀等现象，导致其强度在短时间中变弱。要确保最差的水温模式下，它的强度不会很快的下降，这就规定它要有着非常高的水稳性，要将预防当成是关键，要做好治理工作，结合所在区域的具体状态，合理的选择治理措施。

2 关于其建设品质的管控

2.1 施工方法合理选择。目前多采用机械化施工或综合机械化施工法，采用配套机械，主机配以辅机，相互协调，共同形成主要工序的综合机械化作业的方法，可以降低劳动量，提升速率，提升品质，减少成本，确保建设活动稳定，所以，使用的设备应该合乎建设规定。

2.2 严格施工程序。必须认真按规定要求做好组织，物质，技术及现场四个方面的准备工作小桥涵挡土墙盲沟等小型构造物通常是与路基施工同步进行，避免路基填筑后又来开挖修建这些构造物，影响工程整体进度和质量控制：施工技术人员，应严格按照施工组织设计和监理工程师的指令，精心地开展工作路基土石方施工程序：路堤基底处理一选择填料一确定路堤填（挖）方式一路基压实。

3 关于其品质管控的关键方法

3.1 施工测量内容主要包括：导线，中线及水准点复测。

3.2 路基土方施工区域内所有改建及新建工程，路基土方施工多为填方路基，很少有挖方路基。

3.2.1 填方路基的施工质量控制要点。要按照层次来填筑。当前一层合乎规定之后，才可以开展后续的建设。而且要分析其含水量。只有其合乎规定之后，才可以碾压，这样就能够避免返工现象。除此，还要关注干密度。对于各种土质，要设置不一样的干密度。三是分段施工。

3.2.2 掌控好松铺的尺寸。它与土质类别、压实机具功能碾压遍数等有关，应根据实际情况保证压实度为原则路床顶面层最小松铺厚度不应小于8cm。

3.2.3 严格控制路堤几何尺寸和坡度。路堤填土宽度每侧应比设计宽度宽出30cm，压实宽度不得小于设计宽度，压实合格后，最后削坡不得缺坡，以保证路堤稳定性。

3.2.4 选择好压实措施。压实应先边后中，以便形成路拱：先轻后重以适应逐渐增长的土基强度：先慢后快以免松土被机械推动。同时应在碾压前先整平由路中线向路堤两边整成2%～4%的横坡。在弯道部分碾压时应由低的一侧边缘向高的一侧边缘碾压，以便形成单向超高横坡。前后两次轮迹需重叠12～20cm，应特别注意控制压实均匀，以免引起不均匀沉陷。

3.2.5 合理的设置机型活动。应根据工程地形地貌路基断面形状、用土量、土方调配情况，合理地规定机械运行路线，应有全面、详细的机械运行作业图据的施工。

4 建設活动中常见的不利现象以及其构成的要素

对于市政道路来讲，在其建设的时候，经常性的容易出现一些不利现象，比如下沉和缝隙。这两个问题带来的负面影响都是非常的严重的。它们会干扰到车速，同时还影响到其使用年限，干扰到通行的舒适度。很多新的道路，假如其问题太多的话，还容易影响到路貌。如果出现了塌方等问题的话，还会使得通行受到影响，有时候还会把水沟堵塞，导致这些不利现象的原因是不一样的。

4.1 导致其下沉的关键要素

（1）因为没有做好压实工作，导致下沉现象。（2桥梁等和路基的连接地方使用的材料不合理，或者是没有做好碾压工作，导致其不能够被压实，进而使得路基开始沉降。（3）没有处理好软基，或者是是措施不当，导致路基下沉。（4）在建设的时候，土中的水分太多，填土不合乎规定，导致下沉现象出现。

4.2 其竖缝形成的关键要素

4.2.1 路基起始填筑宽度不够，到填至一定高度时经检查才发现填土不够宽，或中线偏位，进行填补镶边，在镶边时，又没有按规定挖台阶和由下而上的分层填筑碾压，造成工程竣工后镶边下沉，产生纵向裂缝。

4.2.2 清淤不到位，在清除植被或软基清挖时，在边部还有1～2m 宽未清到，或堆放的淤泥尚未完全运到路外，就进行填土施工，致使路基边缘下沉，产生纵向裂缝。

4.2.3 半填半挖路段的路基，在填挖交界处未按规定挖台阶进行分层填筑压实，也易产生纵向裂缝。

5 建设时期容易导致的不利现象和应对措施

5.1 禁止不合规定的土流到路基之中。避免不加选择的使用填土，将很多的杂土等带入其中，进而使得它的强度受到影响，发生下沉等现象。

5.2 要确保合乎压实规定。因为建设措施不正确，路基的压实性不合乎规定，导致路面出现一些不利现象。应对措施即是严禁不一样的土放到一起，要对其开展相对应的测试活动，标准实验要准确，应通过铺筑试验路获得相关的技术参数来指导施工确保压实质量。在施工过程中经常检验纵横坡度，保证每层土的厚度均匀压实度均匀，坚持桥头涵洞处规范填土，保证达到压实标准。

5.3 软土区域注意路基的稳定性原水塘、水田地区路基季节性处于过湿状态致使路基沉陷产生路面病害，应根据具体情况采用排水疏干等处理措施使路基具有足够的稳定性。

6 结束语

市政道路路基的建设活动并不是非常的困难，不过，因为它的建设区域不宽，而且对交通有很大的干扰，同时它的工艺很繁琐。所以，在建设的时候，会受到很多要素的干扰。因此，应该认真的落实相关的技术规定，做好建设管控活动，进而确保路基的品质合乎规定。

参考文献

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