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封闭式路堑U形槽在某铁路工程中的应用

2013-04-16

铁道勘察 2013年2期
关键词:形槽路堑封闭式

  

(中铁工程设计咨询集团有限公司,北京 100055)

1 工程概况

某工程位于内蒙古鄂尔多斯地区,属于中温带大陆性亚干旱气候区,冬季严寒,夏季干热,冬春多风沙,具有干燥少雨、多风、气温变化大、暴雨集中、蒸发强烈等特点。此段铁路路基前接隧道的出口,后接大桥。隧道出口位于一处低洼地,地下水埋深较浅,下雨会有雨水汇积,需要对此段路基进行特殊的设计,通过方案研究,决定对此段路基的结构采用封闭式路堑U形槽结构。

1.1 工程地质

本区段地形较平坦,高差较小,约5~10 m,地表主要植被为荒草。

地层岩性主要有:

①细砂,松散—稍密,稍湿,厚度约1~2 m,承载力约120 kPa。

②泥质砂岩,全风化,厚度约2.0 m,承载力约200 kPa。

③泥质砂岩,强风化,厚度约3.0 m,承载力约300 kPa。

④泥质砂岩,弱风化,厚度大于5.0 m,承载力约500 kPa。

1.2 水文地质

本区段地下水埋深较浅,埋深约2~5 m,年平均降水量342.0~351.4 mm,集中在7、8、9月,年平均蒸发量1 739.6~2 063.6 mm。地下水主要赋存于第四系砂类土以及泥质砂岩中,为第四系孔隙潜水及基岩裂隙水。

2 封闭式路堑U形槽结构的形式选择

2.1 边墙

边墙横断面样式一般分为三种[2]。

(1)矩形:矩形横断面的宽度不随深度而变化,一般应用于挖深较小或边墙受力较小的路段,优点是设计施工简单,缺点是挖深较大或受力较大时,都采用较大的横断面造成材料浪费。

(2)阶梯形:阶梯形边墙尺寸随着深度的增加而呈阶梯型增大,深部的刚度也随着提高,优点是可避免矩形横段面浅部材料的浪费,缺点是宽度变化位置会存在应力集中现象。

(3)梯形:梯形边墙尺寸随着深度的增加而呈逐渐增大的趋势,梯形横断面边墙可同时避免以上两种形式的缺点。

2.2 底板

底板的形式一般采用矩形断面,两端可以不伸出墙外,也可以伸出墙外,伸出墙外时的长度根据边界宽度的限制或抗浮力计算来确定。

本工程采用梯形截面边墙和不伸出墙外的底板形式,见图1。

图1 封闭式路堑U形槽结构横断面

3 封闭式路堑U形槽结构的计算

对路堑式U形槽结构模拟验算时应考虑边墙的自重、底板的自重,边墙背的土压力、水压力以及地下水浮力和活载等。本工程采用理正软件对U形槽结构进行模拟分析。

3.1 边墙的验算

U形槽结构边墙采用悬臂式挡土墙条件来进行模拟验算(图2)。

图2 U形槽边墙模拟示意(单位:m)

(1)模拟参数

墙身高:3.80 m,墙顶宽:0.50 m,面坡倾斜坡度:1∶0.0,背坡倾斜坡度:1∶0.15,墙后填土内摩擦角:40.0°,墙后填土黏聚力:0.0 kPa,墙后填土容重:20.0 kN/m3,墙背与墙后填土摩擦角:20.0°,地基土容重:21.0 kN/m3,墙底摩擦系数:0.5,地基土内摩擦角:45.0°。

(2)结果

通过计算,考虑各种最不利结果,为满足裂缝控制条件,配筋最小面积为:As=1 921 mm2。

3.2 底板的验算

底板的模拟采用弹性地基梁分析。

高水位无活载计算结果见表1。

表1 底板模拟结果

低水位有活载计算结果见表2。

表2 底板模拟结果

标准组合计算结果见表3。

表3 底板模拟结果

通过验算,底板下部裂缝满足要求。

3.3 抗浮力的验算

地下水的存在可以引起U形槽结构基础的不良后果,地下水会对水位以下的岩土体和基础产生静水压力和浮力。

本工程取了一个横断面来验算抗浮力(见表4)。

表4 抗浮验算

通过计算,此U形槽结构可以满足设计要求。

3.4 配筋

本工程封闭式路堑U形槽结构采用的配筋形式见图3。

图3 配筋示意

4 结束语

对铁路路堑式U形槽结构进行了模拟验算,通过模拟验算得到了相应合适的配筋量,也为其他工程提供了参考的经验。路堑式U形槽结构虽然断面形式比较单一简单,但是包含了很多值得思考和需要进一步研究的复杂问题,比如伸缩缝、沉降缝、基础受力等,为了能更好的了解和应用,需要进一步的研究分析。

[1]孙爱斌,吴连海.天津某封闭式U形槽结构的设计与计算[J].铁道工程学报,2006(10)

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