陈兆毅　王艳军

(1.铁道第三勘察设计院集团有限公司，天津　300142； 2.中国市政工程华北设计研究总院，天津　300074)

1　工程背景

本文设计桥梁为新建铁路单线桥梁，结构位于7 000 m曲线半径的缓和曲线上，与既有铁路并行。受客观条件的限制，新线与既有线线间距最小处仅为5.6 m，既有铁路桥梁结构为(9.075+17.8+9.075) m斜交连续刚架桥，线路与既有公里斜交(法向角度为20°)。

2　设计方案比选

2.1　设计方案确定

考虑与既有结构对孔布置且线路纵坡较低等客观因素的影响，设计方案主要对以下三种结构形式进行了比选，分别为：三孔框构桥、两端设置桥台连续刚构桥及连续刚架桥。

三孔框构桥优点：框构桥具有建筑高度低、断面轻巧，总体布置灵活，对地基承载力要求低，抗震性能好，板与墙在交接处均为刚性连接，形成推力的自身平衡等优点。但框构桥在施工过程中需要断开道路，影响交通。本工点存在大量地下管线，修建框构桥存在很大困难，且与既有结构衔接较为困难。

两端设置桥台斜交刚构连续梁桥结构形式：中间桥墩与梁部固接，边墩和桥台用活动支座与梁部相连接。该结构整体性能强、结构刚度大、抗震性能好。由于边墩和桥台用活动支座与梁部相连接，使结构在温度跨度较大的边墩和桥台处不受温度力的影响，大大改善了结构的受力状况。但本结构需要设置桥台，与既有结构对接不顺畅，且圬工量较大。

三孔连续刚架桥外形美观，结构尺寸小，桥下净空大，桥下视野开阔。……