邢建华

(铁道第三勘察设计院集团有限公司， 天津　300142)

1　概述

目前，航测外控的相关规范基本上还是基于传统胶片式航片制定的，而在相同条件下(相同天气条件、相同分辨率)，数码影像的实际地面分辨率要高于传统胶片式航片。如果完全按照目前规范对航飞比例尺的要求，则数码航摄仪的飞行效率比较低；如果按照规范对不同地形图成图比例尺对应航片的地面分辨率要求，则数码航摄仪的飞行效率要远远高于传统胶片式相机。以RC30和DMC230两种航摄仪制作铁路工程中常用的1∶2 000航测地形图为例，要求地面航飞比例尺为1∶10 000时，RC30的相对航高为1 530 m，航带宽度覆盖2.3 km。如果以同样的比例尺要求DMC230，则其相对航高为930 m，航线覆盖宽度仅858 m，而此时的地面分辨率(GSD)为5.6 cm，其分辨率远远高于RC30，但其效率却远远低于RC30。

实际生产中，对数码航摄仪以GSD作为技术标准，以1∶2 000地形图为例，要求其GSD优于20 cm，但此时的比例尺为1∶35 714(以DMC230为例)。传统胶片航片与数码航片之间存在巨大的差异，控制点的布设不能简单套用规范中的规定，而目前国家规范中还没有对数码航片外控点的布设给予明确的规定。以DMC230为例，讨论DMC230大幅面数码航空影像像控点的布设依据，并进行试验验证。

DMC230是一款大幅面数码航摄仪，由德国Intergraph公司生产。采用单个大幅面CCD传感器，其CCD像元数为15 552×14 144，CCD像元大小为5.6 μm，焦距92 mm，影像采用14 bit记录方式。

国家规范中没有对数码航空影像的控制点布设进行规定。传统胶片式航片的控制点规定是以平面和高程空三加密点的中误差为依据。……