耿殿魁

(铁道第三勘察设计院集团有限公司， 天津　300142)

在地下水位较高且丰富的平坦地带修建铁路、公路的立体交叉，往往由于净空要求需要下挖以路堑形式通过，这时便会涉及地下水问题。对于地下水的处理，以往多采取槽沟、渗沟等以引排地下水为目的的建筑结构。对于某些原因不允许降低地下水位或地下水渗透系数较大的含水地层，采用工程封闭地下水的措施就尤为重要。封闭式U形槽结构正是针对此种情况采取的一种挡土、挡水支挡结构形式，广泛应用于公路、铁路下挖的引道工程中。

1　工程概况

某工程位于大庆地区，工点全长约2.8 km，下钻铁路让湖路西站内6条站线、2条机走线，预留壮让复线、壮让线、滨州双线、在建哈齐客运专线及让杜公路，最大挖深11 m。工程范围内地下水为第四系孔隙潜水，地下水位埋深1.6～3.6 m，地下水主要受大气降水补给，水位季节性变化幅度1～3 m。

地层主要为：粉土，黄褐色，密实，潮湿；粉质黏土，灰褐色—黄褐色，软塑—硬塑，含少量粉细砂颗粒；粉砂，黄褐色，稍密—中密，潮湿—饱和；淤泥质粉质黏土，灰褐色，流塑，γ=18.5 kN/m3，C=8.0 kPa，φ=9.1°；黏土，灰色，软塑—硬塑。地震动峰值加速度为0.05g，土壤最大冻结深度为214 cm。

2　封闭式U形槽结构

封闭式路堑主要由边墙和底板两部分组成，设计成U形槽整体结构，采用抗渗标号不低于P8的C40防水混凝土现场浇筑而成。

2.1　边墙

U形槽结构边墙顶部宽度较小而底部宽度较大，这种上小下大的截面形式能很好地适应土压力和水压力的作用。……