高伟普 伍生春

（上海海事大学 商船学院，中国 上海 201306）

0 引言

船舶空载时为了保持稳定，在起航时要将一定量的海水抽进舱底以增强抗风浪能力，到载货时再将水放出，这部分海水称为船舶压载水。船舶如果装入了含有有害的水生物或病原体的压载水，并将这些压载水排放到港口国水域，就会对当地生态环境、经济及人类的健康产生威胁，并且这些威胁是长期的。随船舶压载水造成的海洋物种对海洋环境的侵害，已被全球环境基金组织（Global Environment Facility简称GEF）确认为危害海洋的四大威胁之一，引起各国政府及相关单位的高度重视和世界海事组织的积极参与和研究。

据统计，现在全世界每年转运大约100亿吨压载水中已被确认约有500种生物物种。这些生物一旦入侵新的适宜生存区域，就能不可控制地进行疯狂繁殖，掠夺本地生物作为食物，使得有害寄生虫和病原体大面积迅猛传播，严重破坏当地的海洋生态平衡。

1 压载水对海洋的污染

船舶压载水可以分为两大类：油舱压载水，其对海洋的污染包括货油舱和燃油舱的油性污染；货舱压载水，其对海洋的污染包括有毒液体物质、有害物质和来自疫区的含病毒、病菌压载水等非油性污染。

以油轮为例，油轮卸油后在回程途中，为保证特定的适航性，避免砰击或空船振荡，必须加装载水。其中，沿海油轮所需压载水量为总载油量的20%-25%，远洋油轮为35%-40%，恶劣天气为40%-50%，特殊情况下高达50%-60%，货油舱内残油与压载海水混合。……