成宏永 杨长海

（齐河县铁道战备舟桥处，山东 齐河 251100）

1 工程概况

新增石长铁路湘江特大桥位于长沙市区西北14km的湘江西岸月亮岛，大桥全长2557.17m，全桥共设57个墩，2个台，其中湘江主河道主跨采用（63.65m+8×96m+61.5m）连续梁；下部结构墩台为桩基承台、单线矩形桥台，桥墩均采用圆端形桥墩，水中墩38#、39#、40#、41#、42#、43#承台均入岩层2-5m，采用钢围堰施工。

湘江水属季节性河流，随季节性雨水变化水位变化较大，短时间内可形成洪水，且40#～42#墩位于深水区有2孔通航航道，湘江通航等级为II（3）级航道，通航净空10m，水中墩施工受通航影响，干扰较大。汛期和枯水季节水位变化达6米左右，风险大。施工水位26.81m，河床标高19.31m～21.31m，河床呈“U”字形。湘江大桥线路方向近E-W向，江水流向近S-N向。

2 施工方案的比选

水中墩基础施工分为“先桩后堰”与“先堰后桩”两种方法：先桩后堰即先搭设水上钻孔平台进行钻孔作业，待钻孔桩完毕后再进行钢围堰施工，然后进行封底与承台作业；先堰后桩即先进行钢围堰与封底施工，然后在钢围堰上布置钻孔平台进行钻孔作业，待钻孔桩完毕后直接在围堰内进行承台作业。

从地质图可以看出，本工程墩位处覆盖层较浅，平台钢管桩打入困难，立桩不稳，搭建固定钻孔平台极为困难，存在很大的安全风险；并且承台大部嵌入岩层，须采用水下钻孔爆破法进行开挖，不宜采用先桩后堰的施工方法。在该工程中采用先堰后桩的施工方法有以下几个优点：

（1）先堰后桩的施工方法可有效克服难以搭建固定钻孔平台和钢护筒埋设困难、易漏浆的施工难题，实践已证明该地址易塌孔漏浆；……