张宜伟 黄绪岭

(长安大学 公路学院，陕西 西安 710064)

当水泥稳定碎石道路因受到破坏而不能继续使用时，加铺沥青面层是一种常用的方法，旧水泥稳定碎石路面材料在基层中的再利用技术作为一种新技术，首先击碎旧水泥稳定碎石面板，然后在破碎后的路面撒布石屑后采用重型压路机碾压稳固，待路面结构整体稳定后将其重新利用作为柔性基层，并在其上铺筑沥青混凝土加铺层。该技术中其中对旧路面材料的处治问题十分重要。CBR值反映的是材料抵抗一定的局部荷载抗剪能力，是衡量旧水泥稳定碎石的性能重要指标。

一 原材料及其基本性能

试验所用的旧路面材料，来自南阳境内312国道经过8年使用的国道水泥稳定碎石路面。将旧材料初步破碎后运至料厂，经颚式破碎机破碎后分档。根据相关试验程序和相关技术要求进行试验，得出各种集料的性能试验结果如表1所示。

表1 原材料性能试验结果

二 CBR值的影响因素

(一)级配对CBR的影响

实验选取公称最大粒径为26.5mm的旧集料进行研究，选取3种级配，并用重型击实法确定最佳含水量，然后再用重型击实法成型试件，测量CBR值，如表2。

表2 公称最大粒径26.5mm的三种矿料级配

从上表中可以看出中、细级配所测CBR值相对于粗级配来说较大，分析其主要原因是中、细级配中含细集料较多，而细集料是影响压实效果的关键性因素。

(二)含水量对CBR值的影响

研究含水量对CBR值的影响规律时，取相同的含水量变化量(0.1%)，用重型击实法成型测定 CBR值，试验结果如表3。

表3 含水量对CBR值的影响

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从表3中可以看出，无论是粗级配、中级配、还是细级配，CBR值都是在最佳含水量的情况下干密度时最大，且含水量对不同级配的影响程度不同，从数据可以看出粗、中级配对含水量的变化较为敏感。

(三)压实度对CBR值的影响

用重型击实法成型试件中，控制击实次数分别为30、50、98次，获得的不同压实度下的CBR值如表4。

表4 不同级配压实度对CBR值的影响

从表4中可以看出，随着单实次数的增加，CBR值也随之增加，即压实功越大，试件获得的干密度就越大，CBR值也就越大。

三 结论

(一)中、细级配所测CBR值相对于粗级配来说较大，分析其主要原因是中、细级配中含细集料较多，而细集料是影响压实效果的关键性因素。无论是粗级配、中级配、还是细级配，CBR值都是在最佳含水量的情况下干密度时最大，且含水量对不同级配的影响程度不同，从数据可以看出粗、中级配对含水量的变化较为敏感。

(二)击实过程中，随着击实次数的增加，获得的干密度逐渐变大，CBR值也随之增大。