豆 力，雍文亮，居 刚，李海波

（1．合肥工业大学 机械与汽车工程学院，安徽 合肥230009；

2．安徽江淮汽车股份有限公司 商用车研究院，安徽 合肥 230601）

0 引 言

汽车减振器是悬架系统的重要部件，汽车车身和车轮振动时，减振器内的液体在流经阻尼孔时的摩擦和液体粘性摩擦形成了振动阻力，将振动能量转变为热能散发到空气中，达到迅速衰减振动的目的，提高车辆行驶平顺性和操纵稳定性。随着汽车产业的迅速发展，各大汽车厂商都推出了自主品牌汽车，在整车设计过程中，对零部件的选配尤其是减振器的选配非常重要，减振器的选配直接影响了驾乘者的乘坐舒适性和货物的完好程度。文中对某重型牵引车后空气悬架系统最佳阻尼匹配减振器速度特性进行了研究，建立了车辆悬架最佳阻尼匹配减振器速度特性数学模型，利用ADAMS / Car模块建立了整车刚柔耦合多体动力学模型，进行了整车平顺性仿真分析和悬架系统动力学仿真。匹配结果表明，对该悬架系统，减振器所做的匹配设计是正确有效的，改善了悬架系统的运动特性和整车平顺性，为重型牵引车设计和选配减振器提供了参考价值。

1 双向筒式减振器

如图 1所示，双向筒式减振器是目前大多数汽车采用的减振器，主要由活塞杆、工作缸、活塞、伸张阀、压缩阀、补偿阀、流通阀、储油缸、导向座、防尘罩和油封等组成。

当汽车悬架处于压缩行程时，车轮移近车架，减振器受到压缩力，活塞向下移动。……