李新华，吴小江，周 彦，杨国威

（湖北工业大学电气与电子工程学院，湖北 武汉 430068）

1 本田汽车公司ISG的发展历程

本田汽车公司致力于混合动力车开发，旗下的集成式电机助力系统 （Integrated Motor Assist，以下简称为IMA）已经发展了4代，并全部实现了其应用车型的量产，受到市场的欢迎，在此研发领域中始终保持着领先地位。1997年本田汽车公司开发出第1代IMA系统，1999年应用该系统的音赛特（Insight）混合动力汽车在美国上市；2002年，装配了第2代IMA系统的思域 （Civic）混合动力车投放市场；2005年，装备了第3代IMA系统的雅阁 （Accord）中型混合动力车投放市场，深受消费者欢迎；2006年，第4代IMA混合动力系统又应用在2006年款思域（以下简称06思域）混合动力车上［1-2］。

作为IMA的核心装置，本田汽车公司的集成式起动-发电机 （Integrated Starter Generator，以下简称为ISG）也经历了4代发展，推出了4款不同的ISG（图1），主要技术指标和结构数据见表1［3］。这4款ISG都采用较低的直流电压供电，超薄盘式外形，定子铁心内／外径尺寸相同，组合定子铁心结构，集中绕组，强迫风冷。但它们也有一些不同之处：①音赛特和2002年款思域 （以下简称02思域）ISG采用方波电流驱动的永磁无刷直流电机，而雅阁和06思域ISG采用性能更好的正弦波电流驱动的永磁同步电机；②音赛特、02思域和雅阁ISG定子绕组由圆导线制造，而06思域ISG则采用矩形扁平导体绕制，增加了导电面积，提高了槽满率；③前两款ISG转子为表贴式磁钢，后两款ISG转子则为内置式磁钢；④随着结构和材料的改进和进步，4款ISG的功率密度不断提高。

2 结构比较

永磁同步电机是ISG电机的发展方向。……