IMO/IACS信息

IACS新通过UI MPC103(New, Jan 2013)。 根 据MAPROL附则VI第13条规定，更换成“完全相同”的发动机，其适用的NOx排放标准应依据船舶建造时间而非更换发动机的时间来定，为此对 “完全相同发动机”术语作了解释：只有当更换上船的发动机与被替代发动机规定的参数相同（仅考虑影响NOx的参数，同时还对持有EIAPP证书和无证书两种情况进行了区分），方能视为与被替代的发动机完全相同。

I A C S新 通 过U R W24(Corr.1 Jan 2013)。根据工业界的反馈，对图3的“A”区定义进行了更正，同时对图4、图5、图6进行了完善。

IACS新通过UR G3 (Rev.5 Jan 2013)。修订了工作温度低于-55℃的阀（包括安全阀）原型试验和产品试验程序。

IACS新通过UR P2.12(Corr.1 Jan 2013)。对引用的ISO 6802和ISO 6803名称作了编辑性修改。

IMO无线电通信与搜救分委会（COMSAR）第17次会议快报

国际海事组织（IMO）无线电通信与搜救分委会（COMSAR）第17次会议于2013年1月21日至25日在伦敦IMO总部召开。会议重要议题包括全球海上遇险与安全系统（GMDSS）的回顾和现代化，E-NAVIGATION战略实施计划的进展，卫星通信（Inmarsat和 COSPASSARSAT），极地船规则的进展等，共起草完成8份决议和通函草案，提交MSC92审议批准。

（来源：中国船级社）

芬兰批准《2006年海事劳工公约》

据ILO网站消息，2013年1月9号，芬兰政府向国际劳工组织（ILO）交存了批准《2006年海事劳工公约》（MLC，2006）的文件。芬兰成为批准该标志性公约的第33个国际劳工组织成员国和第11个欧盟成员国。该公约旨在为海员提供了优良的船上工作和生活条件，同时为船东创造了公平的竞争的平台。芬兰船队的总吨位达150万GT，占全球商船总吨位的0.15%。赫尔辛基港口是波罗的海最繁忙的港口之一，其货运量大约占芬兰对外贸易总量的1/3。

芬兰的批约使《2006年海事劳工公约》的批约ILO成员已达到33个(其合计船舶总吨位占全球商船总吨位的63.8%)。《2006年海事劳工公约》将于2013年8月20号，即自30个成员国（至少占世界船舶净吨位的33%）批准12个月后生效。

（来源：大连海事大学国际海事公约研究中心）

IMO倡议“平安航运” 发起海事零事故运动

国际海事组织（IMO）秘书长关水康司呼吁业界采取更为积极的措施以减少海上人员伤亡。关水康司表示，为提升航运安全系数，IMO将采取任何可行之策，争取到2015年将海难人数减半。

据悉，2012年，海难死亡人数约1000人，其中100人死于渔业，400人死于内河渡船，剩下500人则死于包括远洋航线在内的其它海事活动。

关水康司指出，通过《开普敦公约》来践行《1977年托雷莫利诺斯国际渔船安全公约1993年议定书》的效果明显，受此影响，内河渡船的安全技术合作也必将为海事安全带来正能量。与此同时，IMO与国际航标协会发起的海事零事故运动，或将给海事安全敲响长鸣警钟。

（来源：中国水运报）

日本VLCC首次安装压载水处理系统

日本商船三井（MOL）于1月10日宣布，计划在其一艘在运营的超大型原油运输船（VLCC）安装一套压载水处理系统。据悉，这是日本船东首次在现有运营的VLCC上安装此类系统。

M O L已 选 择J F E Engineering公司研发的JFE Ballast Ace系统，预计该船在今年3～4月的入坞时间安装系统。

（来源：国际船舶网）

IMO消防分委会（FP）第56次会议要点快报

国际海事组织海上安全委员会（MSC）消防分委会（FP）第56次会议于2013年1月07日至13日在伦敦举行。中国船级社、部海事局、部公安局和中海集运公司以及驻英使馆海事处组成的中国代表团出席了本届会议。

会议共25项议程，除全会外，还成立了3个会上工作组（载运低闪点货物的油船和化学品船的防爆措施的制订、甲板货物区域消防要求的审议、船舶载运以氢气和压缩天然气为燃料的车辆要求和其他事项）、1个起草工作组（通风导管阻火要求的制订）和1个专家组（机器处所的脱险通道）。

本次会议分委会共批准了12份决议和通函草案，提交MSC92审议批准以及随后MSC93的通过。

欧盟积极探索开发“绿色内燃机”燃烧技术

欧盟第七研发框架计划（FP7）提供资助支持，由希腊科技人员领导的多学科欧洲Cometnano研发团队，积极探索开发新兴的内燃机金属燃烧替代技术，希望从根本上找到一条解决“绿色内燃机”的新路径。

（来源：中国科技部）

IMO计划倡议提升航运安全

国际海事组织（IMO）计划倡议提升航运安全，采取可行策略，2015年将海难人数减半。而IMO已与国际航标协会（IALA）发起“海事零事故”运动，将为海事安全敲响警钟。IMO秘书长关水浩二早前呼吁业界采取更为积极的措施以减少海上人员伤亡，由于目前每年海难死亡人数超过千人，他希望2015年海难死亡人数能低于五百人。但是，该目标要实现困难重重，因为需要包括渔船、私人或渡船、远洋航运船舶在内的所有船型海事活动船舶船东统一行动共同减低。

（来源：IMO海事信息交流网）

IMO SLF55会议在伦敦召开

国际海事组织稳性、载重线和渔船安全分委会（SLF）第55次会议于2013年2月18日～22日在英国伦敦IMO总部召开。二代稳性、客船安全返港导则、液货船破损稳性校验导则、液货船携带稳性文件强制性要求及极地规则的制定是本次会议的重点议题。本次会议还审查了“客滚船破损稳性规则”、“SOLAS第二章分舱及破损稳性规则”等。

（来源：大连海事大学国际公约研究中心）

希腊向国际劳工局递交《2006年海事劳工公约》批准书

2013年1月4号，希腊政府向国际劳工局交存了批准《2006年海事劳工公约》（MLC，2006）的文件，使其成为批准该标志性公约的第32个国际劳工组织成员国和第10个欧盟成员国。

目前MLC,2006的批约ILO成员已达到34个(其合计船舶总吨位占全球商船总吨位的 68.2%)。MLC，2006将 于2013年8月20号，即自30个成员国（至少占世界船舶净吨位的33%）批准12个月后生效。

（来源：IMO海事信息交流网）

BIMCO在沪成立分中心

2月25日，波罗的海国际航运公会（BIMCO）在上海成立分中心，这是继新加坡之后，该国际组织在亚洲设立的第二个分中心，意味着上海国际航运中心建设又向前迈进了一步。该组织正式入驻上海有助于提升上海国际航运中心建设的软实力。波罗的海国际航运公会计划用5年左右时间，将其在国际航运服务领域的先进经验和运作方式植入中国，拉动上海国际航运中心的核心竞争力，尤其是在国际航运金融和保险、国际航运服务、国际航运交易、国际航运法律、国际航运高端培训等领域。同时利用公会的国际影响力，提升中国航运业在世界航运舞台上的“话语权”，特别是在国际航运标准制定和交易规则设置等方面。这一平台和资源将大大提升上海国际航运中心的行业认可度和国际影响力。

（来源：IMO海事信息交流网）