（上海航运交易所信息部）

5月，中国出口集装箱运输市场总体行情继续呈下跌态势，欧洲、地中海、澳新等多条远洋航线需求不振，拖累市场运价加速下滑。5月31日，上海航运交易所发布的中国出口集装箱综合运价指数为1035.04点，较上月同期下跌5.5%；上海出口集装箱运价指数为1013.71点，较上月同期下跌3.4%。

欧地航线：5月份正值由淡转旺的货量上升期，但今年以来欧元区经济低迷态势导致货量增长始终未见起色，加上4月起大量新船交付驱使班轮公司不断扩容欧线运力，供大于求的形势进一步加剧。市场运价自第二季度以来呈一路下滑态势，部分航次最低运价已跌破500美元/TEU。地中海航线，行情总体下行。地西航线，受西班牙、意大利等传统进口国消费者信心萎靡影响，运输需求延续下行走势，供求失衡不断加剧，市场运价持续下跌；地东航线，随着地东、北非、黑海沿岸国家的斋月节逐步来临，运输需求开始呈现上升趋势，供求矛盾略有缓和，至月中部分船公司尝试上调运价至本月中旬部分船公司尝试上调运价，但实际涨幅不大。欧洲、地中海航线运价指数分别较上期下跌9.8%、9.0%，跌幅分别比上期扩大6.7个百分点、5.5个百分点。

北美航线：尽管美国近期宏观经济数据表现良好，运输需求复苏进程较好，但在运力投放大幅升级的影响下，供需关系继续恶化。一方面，现有经营者以新增船舶、大船换小船的方式扩大舱位供给，另一方面，部分新班轮公司也开始进入北美航线市场。据Alphaliner统计，5月份远东至北美航线周舱位供给量较上年同期高出近10%。北美航线船舶舱位利用率基本维持在85%左右。鉴于此，部分船公司推迟原定于5月中下旬的涨价计划，导致月底市场平均运价实际涨幅不足100美元/FEU。

日本航线：本月货量基本稳定，上海港至日本航线船舶平均舱位利用率维持在70%左右，市场运价小幅上涨。日本航线运价指数较上月同期上涨1.6%。