王国波，陈 梁，徐海清，李 朋

（1. 武汉理工大学 道路桥梁与结构工程湖北省重点实验室，武汉 430070；2. 北京城建设计研究总院有限公司，北京 100037； 3. 武汉地铁集团有限公司，武汉 430030；4. 武汉理工大学 土木工程与建筑学院，武汉 430070）

1 引 言

据2010 年7 月在上海举办的城市轨道交通论坛上传出的信息，中国在未来10 年将新建约5 000 km 的城市轨道交通运营里程，这表明中国目前已进入了城市轨道交通快速建设期。近几年来，中国城市轨道交通建设速度达250 km/a 左右，2010 年全国将建成480 km 的城市轨道交通并投入运营。在这个大背景下，以及限于有限的城市地下空间资源，隧道之间近距离的上穿越或下穿越工程不可避免地越来越多。而地铁隧道等地下工程是城市生命线的组成部分之一，其抗震性能如何关系到城市轨道交通建设的可持续化发展。

针对地下结构的抗震分析，目前已有丰富的研究成果[1－4]，但这些成果大多是针对单孔或双孔隧道[5－7]，而针对3 孔、甚至4 孔等多孔隧道地震响应分析方面的研究并不多见[8]。其大致原因一是因为这类结构复杂，几乎不可能得到解析解；二是这类结构是随着城市轨道交通建设的飞速发展而出现的，这类结构目前还较少。本文拟基于实际工程，将其简化为不同间距的4 孔平行隧道和4 孔垂直隧道，分别建立各自的三维计算模型，计算分析紧邻多孔交叠隧道的三维地震响应，并拟从结构变形和受力两个方面对隧道的抗震性能进行评价。

2 工程概况

洪中区间位于洪山广场站与中南路站之间，基本沿中南路道路中心布置，洪山广场站与中南路站均为2、4 号线的换乘站。……