林存刚 ，吴世明，张忠苗 ，刘俊伟 ，李宗梁

（1. 浙江大学 岩土工程研究所，杭州 310058；2. 浙江大学 软弱土与环境土工教育部重点实验室，杭州 310058； 3. 杭州庆春路过江隧道有限公司，杭州 310002）

1 引 言

近些年，随国内地铁及水底隧道建设热潮的兴起，盾构法隧道施工技术越来越广泛地在全国各大中城市应用。盾构隧道多穿越城市建筑物及地下管线密集区域，对隧道施工引起的地层位移控制较为严格，因此，国内外众多学者对于盾构隧道施工引起的地层位移进行了广泛深入的研究，主要有经验公式法[1－3]、解析法[4－8]、模型试验法[9]及数值模拟法[10]等。这些研究考虑了施工方法、地层条件、隧道埋深及直径、盾构掘进参数的控制等多种因素对地面沉降的影响。然而，盾构掘进速度及非正常停机对盾构隧道施工引起的地面沉降的影响研究，国内外文献中鲜有报道。

本文由盾构掘进速度及停机时间确定盾构压重在其下卧土层中产生的附加应力的持续时间后，运用太沙基一维固结理论和单向压缩分层总和法计算在该作用时间内的沉降，应用Peck 公式建立起盾构下卧土层沉降与地面沉降的关系，并以杭州庆春路过江隧道地面沉降的实测数据对该理论进行了验证。

本文仅考虑盾构掘进速度及非正常停机时间对盾构隧道施工引起的地面沉降的影响，对隧道开挖基底土体回弹、掘进参数控制等其他因素不加以考虑。

2 相关研究

Rowe 等[6]、Clough 等[11]对美国第1 条土压平衡盾构隧道施工引起的地面沉降分析认为，盾构长时间在某一断面搁置，会加剧该断面的地面沉降。……