席张群

（巢湖市农村公路管理局，安徽 巢湖 238000）

灌注桩后压浆技术是有效提高灌注桩单桩承载力的一种施工技术。虽然国内外已有采用后压浆技术减少桩基沉降的工程实例，但目前对于灌注桩后压浆技术的作用机理的认识尚没有明确的理论依据，相关的学术性研究较少，对后压浆灌注桩的承载力计算也没有明确的规范。展开灌注桩后压浆施工技术在高速公路桥梁桩基施工具有重要的理论意义和工程应用价值。

1 工程概况

某高速公路大桥后注浆钻孔灌注桩位于某河西岸的一级阶地上，地层除局部覆盖第四系全新统人工堆积层外，其余均为第四系全新统冲积层。其试验桩地段的工程地质情况如下：

(1)第四系人土填土层

素(杂)填土:灰褐色，松散，稍湿，成份以碎石、黏性土、混凝土及生活垃圾。淤泥:深灰色，黑色，流塑，含大量有机质，以塘淤泥为主。耕植土:灰黄色，灰色，松散，以黏性土为主。

(2)第四系全新统泻湖积层

粉质黏土1:灰黄色，褐灰色，软塑，局部硬塑，局部为黏土，含较多铁锰质结核，豁结性较好，地基基本承载力为120kPa。粉土1:灰色，稍密，饱和，夹粉质薪土薄层，含少量云母碎屑，地基基本承载力为90kPa。淤泥质粉质黏土:灰色-深灰色，流塑，局部软塑，局部夹粉土薄层，具腐臭味，地基基本承载力为80kPa。粉土2:灰色，稍密，饱和，含少量云母碎屑。地基基本承载力为100kPa。粉质黏土:灰色，流塑一软塑，有异味，夹薄层状粉土，含有机质。地基基本承载力为100kPa。

(3)第四系上更新统泻湖积层，冲海积层。……