/徐颢 田红

校车工程的“长兴模式”

/徐颢 田红

超载严重、质量堪忧、监管不力……近段时间以来，校车安全备受关注和质疑。在此背景下，解剖校车工程的“长兴模式”，对各地实施校车工程，或将有所裨益。

2011年11月16日，甘肃校车事故，21个幼小的生命就此凋谢。事故发生后不到一个月，2011年12月12日，江苏徐州市丰县校车再酿悲剧，一辆校车发生侧翻，造成15名小学生遇难。

年关将近，校车之痛犹如一把尖刀，插入人们心口。校车工程一时成为全社会关注的焦点。而在浙江的长兴县，早在2007年就着手实施农村学生接送车工作，并取得了较好的社会效果。

搭上校车，感受乡村孩子的幸福

2011年11月23日早上7点多，记者来到了长兴县小浦镇中心小学，这里的8辆校车早已开出去接学生了。记者跟着上了一辆跑第二趟的校车，走的是画溪上山庙至袁家弄线，接的是1—3年级的孩子，共有42人，校车45座。

这条线路路况比较好，经过各个站点时学生们早已有序地排队等候，由每个站点的学生点长（候车点的学生负责人）向老师报告情况。许多孩子上了车还礼貌地向驾驶员毛大姐问好。

“毛大姐连孩子名字都记得住，孩子们也很喜欢她。”跟车的沈老师说，每一条路线的驾驶员与跟车老师是固定的。20分钟不到，42个孩子都到了学校。

据介绍，在不少站点，原来执行家长值班管理，后来因为学生点长管理效果也不错，一些孩子较少的站点家长就不陪着了，站点等候的安全交给学生点长。

一到学校，孩子们在老师带领下有序下车，走向自己的教室。