王庆方，许玉德，周 宇

（同济大学道路与交通工程教育部重点实验室，上海201804）

高速铁路线路区别于一般铁路或重载铁路最关键的特点是对轨道平顺性的严格要求，如果轨道平顺性不良，将引起机车车辆剧烈振动，轮轨动作用力成倍增大，严重危害轨道和机车车辆部件，影响列车速度的提高，甚至引起列车脱轨倾覆，危及行车安全［1］。

钢轨由于其本身生产过程及工艺的原因，生产出厂后不可避免地存在折叠、划痕、脱碳层、轧痕、结疤、耳子等表面缺陷，这些缺陷会使钢轨出现早期伤损，另外钢轨贮运过程中也可能产生锈皮、碰伤等表面病害，这些病害对钢轨的平顺性有很大影响。钢轨打磨是消除轨面不平顺的有效手段，为了消除钢轨上道后的这些缺陷，需要对新轨进行预打磨。

1 国内外研究现状

国内外不少学者在钢轨打磨方面进行了诸多的探索和研究。郭福安等［2］通过对日本、法国、德国和瑞典高速铁路钢轨打磨作业分析，根据我国铁路钢轨打磨作业实际，建议开展客运专线线路开通前的钢轨预打磨、开通后的钢轨预防性打磨及保养性打磨等研究和试验，制定钢轨打磨各种形式与参数、打磨程序、条件和验收标准。许永贤等［3］介绍了欧洲标准中钢轨打磨的程序、条件和验收标准，对我国新建客运专线新轨打磨的质量控制和验收，特别是对新型打磨设备及检测设备的引进及国内既有相关设备的改进、配套和利用提供参考。……