展翔

对2011年乘用车自主品牌总计只有43万多辆的东风汽车来说，2015年的200万辆目标并不那么容易完成。这时，擅长资本运作的东风对福汽进行收购，显然用意再明显不过。

不经意间，从北部湾的广西开始，沿着中国的海岸线，由南向北，到东北的环渤海，大本营在中国中部城市武汉的东风汽车集团，开始在中国东部沿海完成了一副完整的布局图。

广西的柳汽，广东及辽宁的东风日产，浙江的东风裕隆及东风日产柴，江苏的东风悦达起亚，山东的东风凯马，辽宁的东风朝柴，现在，轮到了地处海峡经济区的福建。

据相关人士透露，福建省汽车工业集团与东风汽车集团原本拟于9月17日签署的框架协议，明确此次重组仅限东南汽车，而福建奔驰、福建新龙马汽车、厦门金龙等资产不在此列，但协议因故延后签署。关于延后的原因，据上述知情人士透露，“与三菱有关。”但该位人士不愿进一步说明。另据媒体报道，延后签署是因福汽董事长廉小强开福建奔驰董事会而后延。东风约30人临时退票未来福州。至于将何时签约，该人士表示，可能月底签署。

尽管协议签署延后，但协议的内容，有两点似乎可以确定，一是当前只针对福汽旗下的东南汽车这一乘用车资产进行重组，而福汽旗下的福建奔驰、新龙马汽车及厦门金龙等商用车资产，均不在此次重组之列；二是重组之后，仍由福汽方面出任董事长，总经理一职则由东风汽车方面出任，重组后或有30名左右东风人员就职东南汽车管理职位。……