蒋福佑，袁 鹰

(四川省电力公司，四川成都 610041)

变压器有载开关油渗漏时有发生，由于有载调压操作产生的气体与放电故障特征相符，有载开关油渗漏至本体后，容易造成对主变压器本体故障的误判断，对此类情况要引起高度重视，避免不必要的重复停电和检修。对有载开关油渗漏的判断，国标中指出，在变压器主油箱中C2H2/H2＞2，认为变压器存在有载开关油渗漏的迹象。但在实际生产工作中此判据实用性相当有限。力求在对有载开关油渗漏特征进行深入分析的基础上，对判别方法进行创新，希望对判断变压器有载开关油渗漏提供一些有益的帮助。

1 有载开关油渗漏的特征

由于变压器有载调压开关的运行方式比较固定，在调压过程中产生电弧放电，油中主要特征气体为乙炔和氢气，甲烷和乙烯为次要特征气体。大量的实践案例表明，变压器有载开关油中乙炔一般占总烃的60%～80%。有载开关油渗漏的特征可以从两个方面来进行分析。

(1)选择乙炔作为有载开关油渗漏的特征气体主要考虑两个方面的原因:①虽然有载开关油中的氢气含量一般情况下比乙炔更高，但是由于氢气的溶解系数小(50℃时，氢气在变压器油中的奥氏瓦尔特系数仅为0.06，氢的奥氏瓦尔特系数随着温度的升高而降低);另外变压器在正常运行中也会产生一定量的氢气(主油箱中)，不容易发现其增长趋势，故不能作为特征气体。②其他烃类组分(CH4、C2H4、C2H6)尽管溶解系数较大，但是由于在变压器正常运行中也会产生一定的量，大多为几个到几十个μL/L的浓度，故由有载开关油渗漏所带来的增长可能不易被察觉。……