王淮峰，楼梦麟，陈 希，翟永梅

（1.同济大学 土木工程防灾重点实验室，上海200092；2.同济大学 土木工程学院，上海200092；3.同济大学 上海防灾救灾研究所，上海200092）

地铁工程是城市生命线的重要组成部分.高烈度地震区内的城市地铁大规模建设是在近20多年才出现的，大多数还没有经过大地震的检验.因此，地铁工程的抗震问题不容忽视［1］.

为了交通方便，地铁车站大都选在繁华商业区、场馆聚集区以及居民住宅小区附近，地铁车站的附近多存在已经建成的建筑.因此，对于地下车站而言，考虑邻近既有地上结构对其地震反应的影响十分必要.以往的研究大多以土 结构相互作用（soilstructure interaction，SSI）理论为基础，仅将地铁车站及其周围的土体作为系统进行研究［2－3］.

结构－土－结构相互作用（structure－soil－structure interaction，SSSI）是近40年来提出的研究课题，属于SSI问题的一个分支领域，它研究在外加荷载或者地震激励下相邻结构物之间的动力反应.随着SSI研究内容的日趋深入，各种研究SSI问题的实验手段和理论方法被用于分析SSSI问题，极大地促进了这一研究领域的发展.但是，已有的工作主要集中于对地上结构物之间相互作用的研究［4－5］，少数学者对地下隧道之间的相互影响进行了研究［6－9］，而对邻近地上结构物对地铁地下结构的影响则研究甚少［10］.

关于SSSI效应产生的机理已经有了一定的认识：从振动方面考虑，相邻结构的存在改变了整个相互作用系统的频率，从而影响了结构的动力响应；从波动方面考虑，地震波在……