李新国，魏晨阳

（1.同济大学 交通运输工程学院，上海200331；2.中国科学院 上海硅酸盐研究所，上海200050）

近几年以来，伴随着城市区域一体化的快速发展，高速轨道交通的建设更加发展迅猛.最新报道表明［1］，目前的高速铁路运行时速在峰值时已突破486.1km·h－1.在如此高速的运行时速条件下，安全是第一要务.有砟轨道基础是散体材料组成的道床和路基，它们是最薄弱的也是最不稳定的环节，是轨道变形的主要来源.在多次重复荷载的作用下所产生的累积永久下沉（或称残余变形）会造成轨道不平顺，当列车高速通过时，由于不均匀沉降变形和竖向刚度的突然改变，常常产生剧烈的振动或跳车现象，引起列车与线路结构相互作用力增大，降低了车辆运行的稳定性和舒适性，有时还损伤线路结构、列车或轨道部件，加速线路状态劣化，甚至引起事故.以京沪高铁为例，为避免这种不安全因素，在其设计中严格规定轨道的百年沉降不大于5mm，各种不同的结构形式试图达到的首要目的就是为高速线路提供平顺性和稳定的轨下基础.当采用新的路基技术时，需要密切观测各种条件长期作用下产生的沉降影响.采用自动化系统代替人工操作可以大大提高观测效率.

近年来，各种基于PC（personal computer）机的自动化观测系统得到了充分的研究.LabVIEW［2］（laboratory virtual instrument engineering workbench）是National Instruments公司设计的一种基于数据流控制的PC 机软件开发平台.使用LabVIEW 开发测控软件，只需关注数据的采集、处理与分析，通过调用系统……