列车区间运行安全的Petri网模型研究

2012-11-27李智基代振环张春民

铁道运营技术 2012年2期

李智基，代振环，张春民

（兰州交通大学交通运输学院，1.硕士研究生；2.副教授，甘肃兰州 730070）

列车在区间的运行是一个循环过程，即在一定的闭塞条件下，列车在区间运行时由一个闭塞分区运行到前方另一个闭塞分区。在这个过程中，司机对列车在区间的行车状态需要不断地判断，并对设备可能出现的状况采取相应的措施，以保证行车安全。可见，列车区间运行安全的系统涉及了司机和多项行车控制设备，具有相对动态和复杂性、整体性的特点。由于列车在区间运行的安全直接影响着铁路的运输能力，以及列车运行的安全正点等，对铁路运输生产任务的完成起着决定性的作用，为此，研究列车区间运行安全问题具有重要的现实意义。

目前，对铁路事故安全的分析方法较多，如灰色关联分析法、事故树分析法、Petri网等[1-6]。灰色关联分析法是对系统动态发展过程态势的比较分析，即通过对有限的事故结果分析，从总体上得到对事故特性的认识，适用于寻求分析系统中各子系统（或因素）之间的数值关系，但不适合分析整体性的、不可分的系统。事故树分析法应用较为普遍，但它仅适合描述规模不大的静态系统，无法分析动态系统。Petri网描述问题的能力很强，且非常适合分析系统变化的动态行为。考虑Petri网所具有的优点及列车在区间运行的特点，本文采用Petri网对铁路列车在区间运行安全状况进行动态分析。