国忠

交通事故频发下的反思（上）

国忠

2011年7月23日，发生于浙江温州的特大动车追尾事故，令人痛心、让人不安。实际上，诸如此类的交通安全事故在中国层出不穷，就在动车追尾事故前后，全国各地也发生了诸如校车、客车、渣土车等公路交通伤亡事故，这些事故也让人心痛不安。血淋淋的事实向人们提出了一个严峻的问题：要用多少人的生命才能换来让人放心的交通安全？

交通安全事故频发

动车事故震动全国

2011年7月23日20时30分05秒，甬温线浙江省温州市境内，由北京南站开往福州站的D301次列车与杭州站开往福州南站的D3115次列车发生动车组列车追尾事故，造成40人死亡、172人受伤，中断行车32小时35分，直接经济损失19371．65万元。此次事故是中国自2008年以来发生的最严重的铁路事故，震惊全国。

D301次列车是引进日本川崎重工技术所造的CRH2-139E型动车，因车头狭长突出，也被称为“子弹头”。D3115是CRH1-046B型动车，其原型车为庞巴迪ReginaC2008，车头扁平。

D301的“子弹头”带着总长401.4米的车身，以99公里/小时的速度，撞向以16公里/小时速度前行的总长426.3米D3115次列车车尾。D301次列车第1位车辆的车头及车体散落桥下，走行部压在D3115次列车第16位车辆前半部，第2、3位车辆腾空翻转后，从17.4米高的温州双屿镇下岙村铁路高架桥左侧坠落，第4位车辆发生翻转后，轮毂朝上，一头悬挂在桥上，一头栽在地面上，第5位车辆脱轨，前半部分压在D3115次列车第16位车辆后半部。

D3115次列车被撞后，第15、16位车辆脱轨。D3115次列车第16位一等座车辆受损最为严重，车厢的后半段与前半段叠在一起，整节车厢看上去只剩一半，一些车体碎片形同纸片。……