胡少龙, 胡志华,2

(1.上海海事大学 物流研究中心, 上海 201306) (2.同济大学 经济与管理学院, 上海 200092)

物流活动离不开交通工具的使用,交通网的新建和交通工具的大量使用增强了企业或区域的物流能力,提高了全社会的物流速度,但随之也引发了交通拥堵、交通事故和交通环境污染等问题．环境承载力(environment carrying capacity, ECC)被定义为某一环境状态和结构在不发生对人类生存发展有害变化的前提下,对所能承受的人类社会作用在规模、强度和速度上的限制,是环境基本属性有限的自我调节能力的量度[1].运输过程中产生了噪音污染和大气污染．其中,汽车尾气对大气环境的毒害众所皆知，尾气污染一旦超过其所在区域的环境承载力,将使城市空气长期处于污染状态．

国外绿色物流研究开始较早,应用广泛[2-4]．如文献[5]研究绿色物流的重要性、绿色物流水平、绿色物流动机和障碍；文献[6]通过建立多目标优化模型研究CO2排放对基础设施成本的影响,并将环境影响作为优先考虑的目标；文献[7]运用EOQ模型研究在3种不同供应链环境下,考虑碳排放的生产和运输策略.各领域学者对新能源汽车的研究和政策的支持,使绿色运输真正成为可能.我国在绿色物流研究方面近年来成果颇丰,文献[8]通过建构评估模式对绿色物流发展关键因素进行分析,并运用图论与矩阵工具找出绿色物流的中心问题,为绿色物流发展提供了科学的决策依据；文献[9]从绿色物流的内涵及特点入手,阐释发展绿色物流的必要性,分析我国发展绿色物流存在的障碍,提出我国绿色物流发展的对策.在OD运载网络研究方面,文献[10]研究了未来交通条件对路径选择行为的影响；……