苏石川, 陈明华,, 张未军, 冯 诚, 李光琛

(1.江苏科技大学 能源与动力工程学院, 江苏 镇江 212003) (2.92724部队, 山东 青岛 266000)

船舶推进系统包括主机及其输出端推力轴承直到螺旋桨之间的传动轴及轴上附件,是实现船舶发动机与推进器间能量传递，同时又将螺旋桨旋转产生的轴向推力通过轴系传给船体，从而推动船舶前进的系统,是船舶动力装置系统中必不可少的重要部件．船舶推进系统在运转时,受到螺旋桨水动力等各种动态因素的影响,将不可避免产生振动．引起推进系统产生稳态强迫振动的主要原因是螺旋桨和主机运转时所引起的周期性的激振力,也是船体振动的主要振源[1-2]．倘若推进系统的激励频率与系统固有频率相一致,则系统设备将发生共振甚至船体振动．而船舶推进系统运转的可靠性和稳定性都直接影响到船舶的运行．因此,对船舶推进系统固有振动特性的分析研究显得尤为重要．国内外许多学者曾对曲轴,船舶轴系的振动特性进行了研究[3-7],并没有对整个推进系统进行研究．

文中应用有限元方法,分析推进系统的固有频率和振型,对推进系统整体进行模态分析研究,最后对推进系统的计算结果进行分析,得出共振频率及其共振频率下主机的转速，为推进系统优化设计打下基础．

1 结构动特性的有限元法

振动是结构系统常见的问题之一,模态分析的基本思想和核心内容是确定用以描述结构系统特性的……