浅谈高速公路路基的维修与保养

2012-11-20程世勇

中国新技术新产品 2012年14期

关键词：路肩边坡路基

程世勇

(四川成乐高速公路有限责任公司，四川成都 610000)

高速公路路基是高速公路的重要组成部分，和路面一起承担着承受车辆荷载的作用。路基是否稳定，是否具有一定的强度，都关系到高速公路路面的情况。稳定、高强度的地基是实现路面平整、路面性能良好的重要条件。因此，必须做好高速公路路基的维修与保养工作。

一、高速公路路基保养的内容和要求

1内容

高速公路路基的维修和保养包括对边坡和路肩的整修、路肩的杂草修剪、挡墙、护栏、护坡、泄水槽和集水井内的杂物清除、边沟的疏通、路缘石的修理、小段的开挖、边沟的铺砌，还包括路基塌方的清除、缺口的填补、挡土墙和护坡的局部整修、泄水槽的整修、路肩的加固。

2要求

在高速公路路基保养和维修中，要做到使路肩的表面清洁、平整，没有其他杂物，横坡要适度，边缘要顺直，解决好隆起、沉陷和缺口；还要稳定边坡，使得坡度符合规定的要求，做到平顺没有冲沟；在边沟、排水沟、截水沟和暗沟处，要清除好杂草，不能够堵塞这些沟角，还有纵坡的坡度要适度，才能够使水流畅通；保持挡土墙、仿冲刷、护坡、纺沙和防雪设施的完整无缺，做到砌体的伸缩缝的填料完好，泄水孔无堵塞的现象；及时地处理路基塌方的现象，防护和抢修好路基。

二、目前我国高速公路路基维修与保养中存在的问题

1、机械化和信息化的水平较低

在我国的高速公路养护中，存在着"用不起、买不起、用不好"养护设备的问题。在上海、浙江一些高度发达地区，一些高速公路运用了国外引进的综合性高功率的养护机械，但机械的使用能力很差，不能够有效地开发养护机械的性能，在高速公路中使用的频率很低，好多设备都处于闲置状态。在我国的高速公路维修与养护中，大多采用的是传统的手工作坊式办法，而对于国外已经投入使用的新工艺、新技术、新材料，还只是在试验，并没有将它们投入到大规模的使用过程中。比如，在2007年，我国受冰灾侵袭严重，许多高速公路被大雪封冻，由于没有专业的除雪、融冰设备，导致不能及时地破除高速公路上面的雪块和冰块，导致交通严重受阻。

2养护职工的水平低下

如今，我国的高速公路还处于一个发展建设时期，很多管理人才和技术人员都投入到了高速公路的建设过程中，导致剩下来的养护和维修人员素质和水平比较低下。这些维修和养护人员，掌握新技术、新工艺和新材料的能力比较差，不适应现代化、科学化的高速公路路基维修和养护管理。很多养护职工是随便请来的农民工，缺乏相关的养护知识。因此，导致在高速公路养护和维修中，出现了具有养护技术职工人员少、农民工等非技术人员多的局面。

3内部体制建设不够完善

在我国的高速公路建设和管理中，出现了一路多制、建管分离、政企不分、路网分割的现象，没有全国统一的管理机构负责高速公路的管理，交通部不能够系统地了解高速公路的建设、投资、养护和管理情况。并且，还存在着运营管理机制落后，缺乏有效的运营管理机构等问题。再加上一些管理人员在接管高速公路时，波动性大，所以导致在设计施工后，会遗留下来一些问题。

三、具体的高速公路路基维修与保养

1路肩的维修保养

路肩是指处于车行道外缘和路基边缘、具有一定宽度的带状部分。它具有临时停车使用和保持车行道功能的作用，还可以充当路面的横向支承，排除路面的流水，设置防撞护栏，提高路基的整体稳定性等作用。在高速公路的路肩维修与保养中，要做到使路肩的横坡和路面的横坡一致，还要保持路容的美观，及时清理路肩上的杂物，修剪路肩上的杂草。并且，还要适时地修整路肩的裂缝和缺口等破损的地方。如果防撞护栏由于受撞产生位移，而导致路肩遭到破坏时，要及时地整修和加固路肩。

2边坡的维修保养

边坡包括路堤边坡和路堑边坡，在路基保护中有很重要的地位。要做好边坡的维修和保养，就要做到保持坡面平顺、无裂缝和坚实，严禁在边坡和路堤的坡脚和护坡道上挖土、修建其他建筑或者用来种植庄稼等。当碰到石质的路堑边坡时，要及时地掌握坡面的岩石风化情况和浮石、围岩、滑塌体的变动，并及时地处理这些，以免影响路面的状况。当土质的路堑边坡、护坡道、碎石台出现冲沟、沉陷、缺口、塌落或者受到冻水的冲刷时，要及时地在上面种植一些草皮、灌木丛、投放石笼、篱落填石、浆砌片时护坡等等，进行边坡的防护和加固。在紫安然的边坡上，要及时地修剪杂草和除草。当边坡发生坍塌时，要及时的整修，从上面到下面挖好阶梯状，进行分层的填筑，使得修整后的坡面宽度稍微大于原有坡面。目前，还可以将土工网、土工膜袋、土工编织布等土工合成材料运用到边坡维修和养护中，这样能够使得施工变得简便、提高施工的进度和质量。

3排水设施的维修保养

水是造成高速公路路基损害的一项重要因素，为了减轻水对高速公路路基的影响，在高速公路进行维修和养护时，应该做到及时地检修排水设施，确保排水设施能够正常发挥效用。在排水设施维修与养护中，要做到将路面排水、坡面排水和中央分隔带排水有效的结合起来，最大限度地减少水对高速公路的影响。

具体的应该做到及时检查边沟、排水沟、泄水槽、截水沟、急流槽等地面的排水设施，及时清除里面的杂草，疏通沟道，及时修复出现的坍陷和裂缝等等，使得在雨季的时候，排水设施也能够正常排水。还应该根据具体的情况，增修、完善和改建截水沟、排水沟和路堤的防刷防护等。当高速公路出现局部积水的情况时，要清扫路面的排水设施，清除里面的杂物，及时畅通排水设施，使得排水设施能够正常排水。在暴雨过后，要及时清除互通式立交桥范围内的积水。在雨季前后，及时对拦水缘石和泄水槽进行检修，保证连接处的平顺无裂缝。在没有设置拦水缘石和泄水槽的高速公路路段，要靠养护逐步的完善。

四、加强高速公路路基维修与养护的管理措施

1实现高速公路的维修与养护机械化

实现高速公路路基维修与养护的机械化是实现公路管理现代化的必由之路，也是提高高速公路服务水平的关键。实现高速公路养护机械化能够做到管理的高质量、高效益和高效率。并且，公路路基维修与养护机械具有操作性能好、作业能力大、污染小、速度快和自动化程度高的特点，所以必须在高速公路大发展的背景下，加快高速公路机械的使用，提高高速公路养护机械的配套率和装备率。

2提高高速公路维修与养护人员的素质

要建设一支高水平的、专业化的高速公路维修与养护人员，定期地对职工进行职业教育、技能培训，使养护人员不断地学习养护的知识，提高养护人员的专业技术知识水平，提高技术人员的责任意识，提高养护与维修人员的工作效率和水平。

3建立规范的公路维修与管理制度

制度是用来规范人们的行为和工作的准则，建立一套行之有效的制度，能够防止各部门互相推卸责任的情况，达到事倍功半的效果。建立的制度要做到涵盖公路路基维修与养护工作的每一个环节、每一个工作人员的具体职责；还要便于操作和管理，简单易懂；并且还要符合当地的实际情况，定好相应的标准，及时发现和预防，做到少出现问题。

4完善内部机制

要建立高速公路内部的路基维修与养护管理机制，实现高速公路养护与维修管理的创新与突破，顺应高速公路的产业特点和发展的趋势，建立高速公路养护管理机制，优先考虑集中统一的原则，实施严格的分级管理，做到高速公路路基管理的统一标准化、统一规划化和统一调度化。

五、高速公路路基维修与保养具体实例分析

成乐高速公路是指从成都到乐山的高速公路，它位于四川省的中部，沿线经过彭山、眉山、青神和夹江四个县，全长86.834公里，全线采用的是重丘区的高速公路技术标准设计，设计的行车速度为100公里小时，为沥青的混凝土路面。成乐高速公路位于我国的西南部地区，该地区降水比较丰富，地形比较复杂，高速公路受雨水的作用比较大，沿途的自然风光比较秀美。

根据成乐高速公路所处的位置和沿途的气候环境特征，本文特提出了以下高速公路路基的维修与保养措施。这种措施是集工程防护、生态防护和工程与生态防护于一体的模式。如图所示：

工程防护的模式是指采用工程地质比拟法和力学验算方法来确定比较适合的边坡破率，然后再进行减载和削坡，从而使边坡更加稳定，再加强地下和地上排水，减少水对路基的作用，最后在坡脚用滑坡挡墙支撑。在经过工程防护之后，路基的边坡变得平缓，但是如果边坡长期被暴露在大气中的话，边坡的岩石容易由于雨水渗透作用和风化作用而崩裂，从而影响边坡的稳定性，这时就需要采取一定的生态防护模式保护边坡周围的岩石。生态防护的方法是指在实现工程防护之后，在干燥的左侧边坡坡面采用拱形截水骨架形式进行植草防护，从而减少边坡受到的水的冲刷作用，增加坡面粗糙度，有效减小水流速度，并且能达到很好的景观效果。经过生态防护之后，冲沟能够有效地得到防止，而且这种模式施工起来特别简单。为了进一步巩固边坡维修和防护的效果，还应该采取工程与生态防护模式结合使用的防护模式。工程与生态防护模式是指工程模式与生态模式同时并用的模式。