马海志

(北京城建勘测设计研究院有限责任公司，北京100101)

城市轨道交通工程地下高精度平面控制网的建立

马海志

(北京城建勘测设计研究院有限责任公司，北京100101)

通过深入分析城市轨道交通工程地下隧道的结构与施工特点，研究建立一套适合现行测量规范的地下隧道高精度平面控制网，并通过较详实的精度分析，说明该网可代替传统的控制基标，直接用于加密基标的测设，达到指导隧道内轨道铺设精细化施工的目标。最后指出，在继承传统基础上进行技术创新对城市轨道交通行业发展的迫切性和重大战略意义。

地铁;隧道;轨道铺设;控制基标;CPIII网;导线网;自由设站;方位角闭合差;点位相对精度

一、前 言

我国高铁测量技术在引进国外技术的基础上，经过10多年的自主创新，已经建立了一套比较完善的控制网布设和施工测量体系，特别是在轨道控制网(CPIII网)的建设和使用上，引起了测量界的广泛关注。高铁轨道设标网(CPIII网)是在其上级控制网CPII或CPI基础上建立起来的、直接用于高速铁路轨道铺设的高精度控制网，它与城市轨道交通工程的一个显著区别就是可直接用它进行加密基标测设和轨道板精调，舍弃了中间环节——控制基标的测设(道岔区仍需测设，本文仅讨论线路正线)。要达到这一目标，高铁是通过保证CPIII网的平面相对高精度来实现的。那么，城市轨道交通工程(以下简称地铁)测量能否借鉴高铁思想，建立一套适合地铁建设特点的高精度控制网，实现直接测设加密基标，以达到精细指导轨道铺设的目的呢?笔者带着这样的疑问，经过深入研究，证明在地铁隧道贯通后，建立一套这样的地下高精度平面控制网是可以实现的。……