刘庆宽，盛永青，马文勇，刘小兵，林志兴

（1.石家庄铁道大学风工程研究中心，石家庄 050043；2.同济大学桥梁工程系，上海 200092）

0 引 言

对于大跨度桥梁，颤振稳定性是设计时需要重点考虑的问题，必须保证设计方案的颤振临界风速高于桥址处的颤振检验风速，以避免发生发散性振动。如果主梁的颤振临界风速达不到要求，又由于其它条件的限制无法对断面的基本形状和结构形式进行调整以提高颤振临界风速的情况下，通过气动措施提高主梁的颤振临界风速是最可靠和具有现实意义的措施。目前常用的气动措施有主梁纵向中央开槽［1－5］（多用于钢箱梁）、设置导流板［3－4，6－8］、设置风嘴或翼板［5－6］、设置抗风缆［9］、优化护栏［10］等措施。上述措施对各自的研究对象都具有不同的作用，但是主梁断面的设计参数改变之后，上述措施作用如何，尤其是对本研究对象的小宽高比窄幅钢桁架加劲梁，如何定量评价各气动措施的作用，以及气动措施的最优化参数的确定，是值得深入研究的问题。

以某主跨730m的钢桁架悬索桥为研究对象，通过风洞试验考察了上中央稳定板、下中央稳定板、下横梁稳定板、导流板、双中央稳定板、双下稳定板等气动措施对主梁颤振临界风速的影响。

1 桥梁参数

某钢桁架悬索桥的推荐设计方案为：桥跨布置180m＋730m＋100m，总宽20m，钢桁架加劲梁高度5.0m，桥面板为钢混组合板，桥址处的基本风速V10＝28.2m／s，颤振检验风速［Vcr］＝46.2m／s。主梁断面尺寸如图1所示。

图1 钢桁架梁断面（单位：cm）Fig.1 Section of steel truss girder（unit：cm）

计算得到加劲梁一阶对称竖弯频率为0.200Hz，一阶对称扭转频率为0.410Hz。……