孙中苗 翟振和 李迎春 肖 云

(西安测绘研究所，西安 710054)

LCRⅡ型和Ⅰ型航空重力仪的同机飞行试验*

孙中苗 翟振和 李迎春 肖 云

(西安测绘研究所，西安 710054)

为检验和评价LCRⅡ型航空重力仪的精度和性能，与LCRⅠ型航空重力仪进行了同机飞行试验。试验结果表明，Ⅱ型与Ⅰ型航空重力仪相比，采样点重力异常之差值的标准差为4.0×10-5ms-2，单套重力仪的测量精度约为2.8×10-5ms-2;5'×5'格网平均重力异常之差的标准差为4.9×10-5ms-2，每套系统获得的5'×5'格网平均重力异常的精度为3.5×10-5ms-2，剔除两个可疑值后，精度为2.9×10-5ms-2。总体上，LCRⅡ型航空重力仪与Ⅰ型精度相当，但具有更快的仪器稳定速度。

航空重力测量;航空重力仪;重力异常;低通滤波器;同机飞行

1 引言

顾名思义，航空重力测量是利用航空重力仪(或其他加速度计)在空中测量地球重力场信息的一种重力测量方法。2002年，我国首套航空重力测量系统(CHAGS)正式投入使用［1］，迄今已取得较为满意的成果［2-4］。首套CHAGS的重力传感器分系统采用美国LaCosteamp;Romberg公司的S/A型(Ⅰ型)海空重力仪。该公司在2002年对I型海空重力仪的控制系统部分进行了较大幅度的全数字化改进，主要包括:1)采用Microsoft Windows界面取代DOS界面;2)控制柜和传感器一体化的紧凑设计; 3)可输入GPS时间;4)采用内部高精度铷钟进行时间同步;5)所有需用手工调整的程序简化为通过软件用户界面进行调整;6)设备配置操作更加简单; 7)采用用户可调的FIR低通滤波器，代替原来的IIR低通滤波器;8)开机自动检测、校准;9)自动记录内外温度、气压等环境参数。改进后的系统即“海空重力系统II”(LCRⅡ)具有界面友好、更紧凑、能自包含等优点，但其核心部件即重力传感器和陀螺稳定平台未加改进。……