李荣功，唐世杰

（1.北京铁路局石家庄工务段，河北石家庄050000;2.黑龙江北方有色建设有限责任公司，黑龙江 哈尔滨 150046）

采用横穿集水管法整治石太客运专线路基表层冻害

李荣功1，唐世杰2

（1.北京铁路局石家庄工务段，河北石家庄050000;2.黑龙江北方有色建设有限责任公司，黑龙江 哈尔滨 150046）

石太客运专线路基大多数位于黄土地段，开通运营后2009年首个冬季发生大量冻害，其中以路基冻害居多。采用横穿集水管工程措施对路基冻害进行了整治，取得了较好的整治效果，提供了可借鉴经验。

黄土路基;路基上浮冻害;横穿集水管;石太客运专线

1 工程概况

1.1 黄土路基概况

石太客运专线自石家庄北站至太原站，正线全长189.93 km。其中河北省范围60.15 km，山西省范围129.78 km。为双线客运专线，设计速度250 km/h。全线路基长度75.722 km，占39.9%;各类桥梁94座39.612 km，占20.8%;隧道32座74.596 km，占39.3%。石太客运专线路基地段大多数位于太行山以西山西境内，属于黄土地貌，先后穿过盂县、寿阳、阳曲黄土地区。地区的气候均属于温带大陆性气候，春季干旱多风，夏季高温炎热，秋季凉爽多雨，冬季寒冷少雪。年最高气温达30℃以上，年最低气温-20℃左右。

1.2 路基冻害概况

路基裸露在自然界中，因受自重、列车荷载和各种自然因素（水、温度）的作用，路基的各个部分将产生不易恢复的变形和不能恢复的变形，由此，将引起路基标高、边坡坡度、形状的改变。路基在土质、水和温度的不利组合下，低温季节基床土冻结，短距离地段内出现不均匀冻胀或左右股道的不均匀冻胀，导致线路不平顺或方向不良形成路基冻害。……