代洪波，赵 誉

（中铁十四局集团北京中铁房山桥梁有限公司，北京 102400）

南京长江隧道盾构管片预制生产技术研究

代洪波，赵 誉

（中铁十四局集团北京中铁房山桥梁有限公司，北京 102400）

结合南京长江隧道管片预制生产实例，介绍了大直径盾构隧道管片预制生产技术，总结了高强度和高抗渗性管片预制生产技术控制措施，对类似工程施工具有指导意义。

大直径盾构;隧道管片;预制;南京长江隧道

1 工程概况

南京长江隧道工程位于南京长江大桥和三桥之间，连接南京河西新区—江心洲—浦口区。工程线路全长5853 m，按双管盾构隧道6车道城市快速路通道建设，设计时速80 km，采用“左汊盾构隧道+右汊桥梁”方案，其中左汊隧道建筑长3790 m，盾构隧道长度为3020 m，采用2台直径14.93 m泥水平衡盾构掘进施工。工程于2005年9月30日正式开工建设，2010年5月1日建成通车。

南京长江隧道工程是中国长江流域上工程技术难度最大、挑战性最强的水下盾构隧道工程，面临诸多世界级技术挑战。一是盾构直径超大，在泥水平衡盾构中位列世界第二;二是水土压力达0.65 MPa，居世界大直径盾构隧道之最;三是水文地质条件复杂，地层透水性极强，施工风险巨大;四是长江水下一次性掘进距离长，穿越卵砾石复合地层，盾构推进过程中高压换刀不可避免，换刀极为困难，安全风险极高;五是江中冲槽江底隧道埋深超浅，江底有150 m长地段隧道覆土厚度仅为盾构直径的0.77倍且为粉砂层，施工坍塌冒顶风险极大。……