卢平

(成都理工大学，四川成都 610059)

基于反演法的牵引式滑坡治理设计及施工

卢平

(成都理工大学，四川成都 610059)

国道213线K193+060～190滑坡系由公路路堑开挖引起的牵引式滑坡。由于滑坡已经滑动，用勘探提供的滑动面力学参数计算的滑坡推力与实际滑坡状态不符。为此，设计滑动面力学参数时应由滑动后清方减载前的坡体极限平衡法确定，即反算法。同时介绍了主要工程治理措施及施工技术。

牵引式滑坡;滑坡治理;锚索;设计计算;反演法

0 引言

在山区进行的公路切方边坡中，会遇到大量的牵引式滑坡。牵引式滑坡往往是滑坡前缘由于侵蚀或人工削坡，造成坡面变陡以致失稳，在后缘引起裂缝，随着变形的发展，后缘以后的斜坡体也产生变形失稳，出现新的滑动，从而导致滑坡体向后向上发展，最终形成一个面积较大且相对稳定的坡面。牵引式滑坡滑动后形成的边坡是否稳定关系到工程是否能够顺利进行和安全使用，而评价边坡是否稳定的关键依据是边坡的稳定安全系数。

在我国，研究滑坡地质灾害的基本技术路线是首先进行地质勘察和勘探，得到一些地质结构的信息和岩土体的力学参数，在此基础上利用规范明确规定的极限平衡分析方法或者基于有限元的强度折减法计算出斜坡体的安全系数，根据安全系数大小判断斜坡是否需要治理。其中极限平衡理论是较早应用于边坡稳定分析的，并发展出了一系列的不同计算方法，不少学者致力于改进这一方法。……